«Канцерогенные масла»: как дешевые шины из Китая могут навредить здоровью

Роскачество обнаружило опасные канцерогены в автомобильных шинах китайского производства. Исследование затронуло десять моделей шин по ключевому показателю ГОСТа — процентному содержанию «водородов области залива». Норма, которая гарантирует безопасность, составляет не более 0,25 процента, однако в ряде шин этот показатель существенно превысил норму. Могут ли шины быть опасными, насколько это вредно и кто получает ущерб — человек или природа, «Вечерней Москве» рассказал главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Он объяснил, что чем больше выбросов делается в атмосферу или на землю, тем хуже становится и окружающей среде, и человеку. Шины всегда были серьезным загрязнителем и остаются им.

— Когда шина стирается по мере износа, от нее остается мелкая крошка, переходящая в пыль. Все это оседает на асфальте, разносится по земле. Но хуже этого — то, что в шине могут содержаться опасные вещества, например, такие, как специфические масла, которые ничего хорошего не несут и загрязняют атмосферу, — указал эксперт.

Производители могут добавлять масла в шины, чтобы изменить их свойства. Согласно установленному в России ГОСТу, который действует с 1 сентября 2025 года, таких веществ должно содержаться не более 0,25 процента.

— Различные добавки — это дешевый способ добиться тех или иных свойств шины. И Роскачество взялось проверять шины на содержание таких веществ, чтобы узнать, соответствуют ли они ГОСТу, — отметил собеседник «ВМ».

Однако, по его словам, обозначенное исследование проводилось довольно странно. Его предметом стали совершенно разные шины — российские, китайские, летние, зимние, шипованные, и к тому же небольшая их выборка.

— Это кажется странным, как и итоговые результаты: все российские шины прошли проверку, а китайские не соответствуют ГОСТу. Но китайские шины бывают разными. Если в исследовании рассматривали самые дешевые товары, то они, конечно, могут представлять определенную опасность, — обратил внимание Кадаков.

Он добавил, что для полноты исследования стоило бы изучить и другие шины, например, европейские.

— Мне показалось странным то, что нам говорит регулятор. Получается, что есть ГОСТ, и за товары, которые ему не соответствуют, будут брать повышенный экологический сбор. То есть за определенную плату на наш рынок допускаются опасные шины, — подчеркнул собеседник «ВМ».

По мнению Кадакова, все это связано с прямой конкуренцией между российскими и китайскими производителями шин. Последним не могут напрямую запретить поставки товара в Россию, но при этом вводятся финансовые инструменты, как повышенный сбор, которые даже самые дешевые китайские шины сделают дороже.

С 1 января 2026 года начнет работать новая система расчета экологического сбора, к привычной базовой ставке которого добавят новый показатель — уровень канцерогенной безопасности материалов, из которых сделаны шины. Если в покрышках будут найдены опасные вещества, то коэффициент сбора поднимется до 17. Для производителей «безопасных» шин этот показатель останется нулевым.

— В итоге самые дешевые шины из Китая станут дороже, и это снизит их конкурентоспособность. По-другому объяснить эту меру и результаты исследования сложно, — считает автоэксперт.

В начале декабря в России вступил в силу новый порядок расчета утилизационного сбора на автомобили — эти нововведения значительно повысят цены на импортные авто с мощностью двигателя более 160 лошадиных сил. «Вечерняя Москва» подробно рассказывала об этих изменениях.