Автобусный парк города пополнят 50 автобусов средней вместимости, 313 — большой и 225 — особо большой. На фото: Олег Фокин / Фото: Александр Кожохин, «Вечерняя Москва»

Российские ученые разработали кепку для автомобилистов, которая способна будить водителей, когда они засыпают за рулем. Первые испытания технология уже прошла.

По данным разработчиков, нейрокепка делает энцефалограмму, контролирует положение тела водителя и следит за частотой его моргания.

Существуют и другие устройства, служащие для безопасности тех, кто за рулем. Одним из них является тахограф. Это контрольное устройство, устанавливаемое на борту автомобиля. Оно регистрирует на скорость, режим труда и отдыха водителей. Иными словами, тахограф записывает пройденный путь относительно реального времени. Внимание уделяется принципу неотвратимости наказания, то есть компания-перевозчик следит за тем, не нарушают ли водители установленных нормативов.

Также в последнее время набирают популярность системы экстренного торможения, предупреждающие водителя об опасности столкновения. Некоторые из них автоматически снижают скорость вплоть до полной остановки. В 2016 году каждый третий автомобиль был оснащен такой системой.

Кроме того, существуют разработки, которые подразумевают оборудование дороги виброшумовыми бордюрами. Такие устройства хотят установить на обочинах и разделительной полосе. Они позволят снизить аварийность в ночное время.

Вопросы безопасности поднимают не только в разговорах о водителях, но и в отношении пешеходов. Так, ранее заместитель председателя комиссии Мосгордумы по безопасности Андрей Шибаев предложил построить парковочные карманы и высокие бордюры у остановок наземного городского транспорта в Москве для предотвращения ДТП, связанных с наездом автомобилей на пассажиров.

– На мой взгляд, способствовать повышению безопасности поможет разработка инженерного устройства остановок общественного транспорта с использованием единых стандартов, которые смогли бы сделать вылет автомобиля с проезжей части невозможным. Это могут быть и парковочные карманы, и повышенные бордюры у остановки, и некие элементы в виде малых архитектурных форм – клумб и тому подобное. Подчеркиваю, что это должна быть работа специалистов и профессионалов.