Люди защищают свои дворы. Платная парковка освобождает улицы

Напомним, с 10 октября в столице начнется точечное расширение зоны платных парковок. Это коснется наиболее проблемных мест на 95 московских улицах. Появится платная парковка и на 8 улицах района Останкино.

В руках у муниципального депутата округа Останкинский Никиты Янкового — небольшой желтый плакат. В центре изображен знак, запрещающий парковку. Наверху надпись: «Не хочешь получать штрафы? Узнай, как оформить резидентное удостоверение».

Ниже указаны телефон для справки и сайт, на котором удостоверение можно оформить не выходя из дома. Депутату помогает председатель районной Молодежной палаты Юлия Стадник. Они наклеивают плакат на информационное табло у первого подъезда жилого дома № 3 по проезду Ольминского.

— Мы призываем жителей оформить заранее резидентное удостоверение, — поясняет Янковой, проходя к следующему подъезду, — чтобы они не получили утром 11 октября штраф за парковку. Пусть оформят — и спят спокойно.

В руках у Юлии — 51 плакат. Их оформлением районные парламентарии всех возрастов занимались совместно.

— Наш совет депутатов направлял мэру обращение, — продолжает Янковой, — и он пошел нам навстречу. Парковка вводится не по всему району, а только на восьми улицах.

Кроме проезда Ольминского, речь идет о 6-м Новоостанкинском проезде, улицах Аргуновской, Бочкова, Годовикова, Новомосковской, Звездном бульваре и части проспекта Мира, от дома № 81 до № 106.

Сам депутат как отец троих детей в таком удостоверении нужды не имеет — для многодетных семей парковка одной машины останется бесплатной. Для обладателей резидентного удостоверения стоянка авто бесплатна по всему району.

Сами жители уже просят перелиновать парковочные места в «елочку», чтобы там могло вмещаться больше машин.

— В проезде Ольминского мы попробуем это сделать, — отметил депутат.

У второго подъезда парламентариев окликает жительница дома. Это старшая по подъезду Татьяна Демидова.

— Платная парковка — это неплохо, — признается она «ВМ» после общения с депутатом. — Я разговаривала с друзьями, которые в центре живут. Так вот они выдохнули! У них парковка давно платная, они сделали шлагбаум и теперь без проблем паркуются во дворе.

Жители района тоже готовятся ограничить въезд во дворы. Так, рядом с этим домом по проезду Ольминского — деловой центр. И, как признается Татьяна Петровна, многие из его работников оставляют машины под окнами их дома. После установки шлагбаума проблема будет решена.

— В этом вопросе власти пошли нам навстречу, — говорит Янковой. — Выделены не только субсидии в 50 тысяч рублей, но и упрощена сама процедура согласования шлагбаума. Теперь все быстрее.

Сбор подписей жителей за ввод ограничения — не такая простая процедура, отмечает Янковой. Попросить всех подписаться — недостаточно.

— По Жилищному кодексу, кроме подписей, надо указывать имя собственника и метраж его собственности, — говорит депутат. — Потому что за шлагбаум должен выступать, грубо говоря, 51 процент площади дома.

У одного из подъездов нас встречает журналист-телевизионщик Петр Марченко.

— Народ ринулся в местный центр госуслуг, — рассказывает он, — там им ответили: 10-е число будет — тогда и оформляйте.

На это Янковой твердо отвечает: это нарушение.

— Им, наверное, неохота. Но так быть не должно.

По мнению депутата, у платной парковки есть существенные плюсы.

— Доходы пойдут в бюджет, на них в районе можно сделать много хорошего, — говорит он.

СПРАВКА

Общее число парковочных мест на улично-дорожной сети Москвы составляет 221 тысяча. Из них с 10 октября платными будут 52 тысячи, а 175 тысяч останутся бесплатными. Пилотный проект платной парковки был запущен в столице 1 ноября 2012 года. Тогда она впервые появилась на улицах Петровке и Каретный Ряд, а также в прилегающих переулках. С 1 июня 2014 года такая парковка появилась рядом с деловым центром «Москва-Сити» — там впервые был применен дифференцированный тариф.

По информации столичного Департамента транспорта, с введением платной парковки в столице на 64 процента снизилось количество нарушений правил парковки, на 10 процентов увеличилась скорость в зоне платной парковки и на 25 процентов снизилась загрузка улично-дорожной сети.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Сергей Зеге, доцент московского автомобильно-дорожного института:

- Платные парковочные места должны появляться там, где ощущается дефицит стоянок. И это не зависит от района города. Нас же не удивляет платная парковка на территории аэропортов. Люди привык нут к мысли, что за дефицит парковочных мест придется платить. Иногда жители сами проявляют инициативу и просят ввести платную парковку, чтобы под их окнами сократилось число автомобилей. Все-таки улица предназначена для проезда, а не для стоянки машин. Кроме того, считаю, что если есть спрос на парковку и люди готовы за нее платить, то необходимо обеспечить все условия.