Как в московском метро появилась автосцепка системы инженера Карла Шарфенберга
Некоторые конструкции в метро настолько надежны, что служат в течение десятилетий.
Среди них — автосцепка системы немецкого инженера и изобретателя Шарфенберга.
— Когда на линии вышли первые вагоны метро, перед инженерами стояла задача выбора сцепного устройства. Однако надежной конструкции тогда предложить не удалось. Оптимальное решение проблемы было найдено неожиданно. После Великой Отечественной войны в метрополитен по репарации поступили немецкие вагоны, в них использовалась сцепка конструкции инженера Карла Шарфенберга, — рассказал директор народного музея метро Константин Черкасский. — Тогда ее решили применить и на наших вагонах.
Эксклюзивы Неисполнение родительских обязанностей: что это и какие могут быть штрафы, за что могут лишить прав Как ориентироваться в Китае, если не знаешь китайского языка: безвизовый режим, путешествия, туризм Актриса Аглая Тарасова попалась на наркотиках: главное о произошедшем, зачем и кому она везла вейп с гашишем Скандал с приютом DogTown в Чехове: что происходило с животными, какие ужасы там творились, чьи собаки там были Юрий Грымов: Сегодня «авторское кино» — это почти ругательство
