Главное
Путешествуем ВМесте
Карта событий
Смотреть карту
Приметы и советы

Автор

Павел Кукушкин
Семьи военнослужащих обживают Щербинку
Национальный проект строительства жилья для военнослужащих можно считать по-настоящему выстраданным. Военнослужащие заслужили право на новое жилье годами мытарств по казармам. Сегодня мечтам многих о своем жилье суждено воплотиться в жизнь. Речь идет о строительстве домов для военных в рамках подписанных несколько лет назад соглашений между Министерством обороны и московскими городскими властями. Смотровой ордер для счастливчиков Теперь в новостройках ведутся уже отделочные работы. А исполняющий обязанности руководителя Департамента градостроительства Москвы Александр Косован провел выездное совещание в штабе строительства. В совещании приняли участие руководители и специалисты Департамента жилищной политики и жилого фонда г. Москвы, Департамента топливно-энергетического хозяйства столицы, Москомархитектуры, префектуры Юго-Западного округа, ряда строительных организаций Москвы. В беседе с журналистами Александр Косован заявил, что проблем со строительством корпусов для военных больше нет. «Жильцы уже приезжают. Знакомятся с местностью, застройкой. Первые семьи офицеров начнут заселяться в конце февраля», – по-военному четко отрапортовал и. о. главы Cтройкомплекса. По его данным, Минобороны в Щербинке передано 3760 квартир. «Задание президента по обеспечению квартирами военнослужащих выполнено. В настоящее время мы занимаемся подготовкой корпусов к заселению, оформлением необходимых документов. Кстати, к новому учебному году в Щербинке появятся два детских сада и школа – по-другому в Москве уже давно не строят. «Объекты социальной инфраструктуры – магазины, предприятия бытового обслуживания разместятся на первых нежилых этажах. Пока это будут небольшие магазинчики: продуктовые и промтоварные. Префектура Юго-Западного округа занимается этим вопросом. Все эти объекты планируется открыть к началу заселения – в конце февраля», – отметил Александр Косован. Мини-город для очередников Напомним, в нынешнем году в Щербинке планируется развернуть строительство городского социального жилья для очередников, молодых семей и пр. В частности, после рекультивации земель в 4-м микрорайоне здесь должен вырасти мини-город из 13 домов общей площадью 169 тыс. кв. метров. Не меньше планируют построить и в 1-м микрорайоне. Однако работы не могут начаться, так как представители администрации Московской области заблокировали доступ на строительные площадки, объясняя это тем, что якобы у московских строителей нет полного пакета разрешающих документов для начала строительства. Случай это далеко не первый и скорее всего не последний. Как уже сообщала «Вечерка» (см. номер от 18 января 2008 года, «Досадное положение»), совсем недавно визит в Щербинку Владимира Ресина был омрачен выступлением «засланных казачков» из Красногорска, устроивших манифестацию с требованием прекращения всякого строительства в «родной Щербинке». Кстати, случившееся в Щербинке 12 января – уже не первый инцидент такого рода. Несмотря на решение Высшего арбитражного суда России, признавшего землю в Щербинке московской, власти Подмосковья всячески препятствуют ведению здесь строительных работ по планам правительства Москвы. В частности, 22 декабря 2007 года представители областной ОАТИ перекрыли въезд на стройплощадку 1-го микрорайона и не пускали строительную технику. Ясно, что принципиально изменить ситуацию эти действия не могут, дома в Щербинке будут построены, но темпы строительства от этого снижаются. Об этом говорил на днях Юрий Лужков. «Я обратился в Генеральную прокуратуру к министру внутренних дел с просьбой навести порядок в правоохранительной системе Московской области и разобраться с руководством, которое позволяет проводить такого рода акции. Эти акции нам не страшны, они нам вредны, потому что они останавливают строительство… Мы 4061 квартиру для военнослужащих сдали. Но потеряли на этих спорах полгода, не могли войти на эту территорию… Им бы надо прислушаться к голосу разума и закона и остановить всех тех, кто сейчас без оснований торпедирует стройку». Впрочем, стоит ли ждать от подмосковных властей понимания? Как стало известно, на днях областная прокуратура вынесла протест на Закон Московской области № 23 «О регулировании земельных отношений в Московской области». По мнению прокуратуры, ряд его положений противоречит федеральному законодательству. Не является ли конфликт в Щербинке прямым следствием неразберихи в подмосковных законах? А пока суд да дело, тысячи военных и очередников ждут квартир в новых домах. Справка ВМ: За два года (2006–2007 гг.) московские строители передали семьям военнослужащих в разных районах Москвы 8 тысяч квартир. Окончание строительства корпусов в микрорайонах 1, 2, 3 поселка Щербинка для военнослужащих – очередной и очень долгожданный этап проекта по обеспечению жильем военных.
Общество
Дорожные строители борются с московскими пробками
Непролазные пробки на улицах столицы давно стали бичом не только автолюбителей, но и каждого жителя города. Сложно даже представить, что было бы со столичным трафиком, если бы не героические усилия городских транспортных строителей, расширивших большинство столичных автотрасс в последние годы. Табель о рангах Сегодня внимание столичного стройкомплекса направлено на реконструкцию вылетных магистралей. По сложившейся тут «табели о рангах» первым по важности считается Ленинградское шоссе, вторым – Дмитровское и третьим – Варшавское. Кроме того, ведутся работы по ремонту Крестовского моста. Здесь полноценное движение транспорта, ограниченное сейчас из-за экстренного ремонта, будет открыто примерно через год. За это время планируется полностью заменить старые опоры, перила и строения моста. После завершения работ в сторону области можно будет двигаться по 5 полосам, в центр – по 6. Начавшийся в октябре ремонт не сильно порадовал местных автомобилистов. Из-за ветхости несущих конструкций, а мост был построен в 1930-х годах XX века, строителям пришлось срочно перекрывать три полосы движения и начинать ремонтные работы. Анализ состояния моста показал, что его нужно немедленно ремонтировать. На этот счет было даже предписание МЧС – Крестовский путепровод закрыть. Вариантов было два: вести работы сейчас, не останавливая движения, или начать их через полгода, но уже с полным перекрытием моста. Столичные власти выбрали первый. Реконструкция Крестовского моста затронет и все подъездные улицы. Появится разворот под мостом около Мурманского проезда. Порядком изменятся и окрестности – нежилые здания вдоль Мурманского будут снесены. Сам проезд временно расширят на одну полосу и сделают односторонним – можно будет лишь повернуть на него с проспекта Мира. На другой его стороне переложат коммуникации. Одностороннее движение также введут по боковому проезду около Рижской ярмарки. Двигаясь по нему, можно будет попасть с Третьего кольца на проспект Мира в сторону центра и на Водопроводный переулок. Уже начаты работы и на другой «горячей точке» – Четвертом транспортном кольце. Пока здесь освобождается территория под будущую трассу, часть стоящихся здесь гаражей также предстоит перенести в другое место. Трасса навылет Активно идет строительство и на «вылетных трассах». Завершен очередной этап реконструкции на трассе «Большая Ленинградка» – полностью открылось движение по тоннелю у станции метро «Сокол». Дальнейшие работы по расширению Ленинградского шоссе будут продолжаться без перекрытия автомобильного движения. И тут движение по тоннелю было восстановлено с опережением графика – причем почти на три месяца. Надо отметить, что в изначальный вариант проектирования этой части магистрали были внесены значительные изменения. Учитывая сложившийся облик района, здесь не стали строить гигантскую уродливую эстакаду. Вместо этого жителям района поставили звукоизолирующие окна. В планах открыть очередной – «супертоннель». Он пройдет под(!) Замоскворецкой линией метро и соединит улицы Балтийскую и Алабяна. 6 рядов проезжей части спрячут под землю и на Волоколамском шоссе, а левые, правые повороты и развороты оставят наверху. Автомобили, двигаясь по Волоколамке со стороны области, надолго уйдут под землю и вынырнут только за улицей Алабяна. Правда, полного завершения строительства придется подождать: срок завершения реконструкции Большой Ленинградки – конец 2009 года. После завершения всех работ транспортные потоки в районе Сокола будут расходиться по тоннелям, не пересекаясь друг с другом. Не будут больше мешать проезду и троллейбусы – их маршруты слегка изменены. И это только часть дела. Сейчас начались работы у метро «Водный стадион» – там стартует возведение транспортной развязки на пересечении Ленинградского проспекта и Головинского шоссе. В планах властей построить новый мост через Канал имени Москвы. Ведутся работы на площади Тверской Заставы. В итоге вся Ленинградка станет практически бессветофорной от стен Кремля до аэропорта «Шереметьево». Активно строятся и другие трассы. Упиравшееся прежде в МКАД Новорижское шоссе в скором времени перейдет в черте города в Звенигородский проспект, по которому можно будет легко добраться до центра столицы. Новая автомагистраль поможет и частично разгрузить Рублевское, Киевское, Боровское шоссе. Ширина Краснопресненского проспекта составит от 30 до 45 м (4–7 полос движения в каждом на правлении, за исключением тоннельной части). От своего «истока» – Кудринской площади – трасса, минуя зоопарк, перейдет в Звенигородское шоссе, пересечет Третье транспортное кольцо и по улице Мневники попадет на проспект Маршала Жукова. Затем перейдет по мосту через Москву-реку в район Крылатских Холмов, спустится в тоннель под Серебряным Бором, выйдет на поверхность около МКАД и, пересекая его, соединится с Новорижским шоссе. Чтобы не нарушать экологию Серебряного Бора и природного парка «Москворецкий», было решено: часть трассы пройдет в тоннеле, имеющем два рукава длиной 1,5 км каждый. Их проложили на переменной глубине – 20–40 метров от поверхности земли. Революция на дороге Но строительство новых дорог лишь часть задумок по улучшению транспортного сообщения в городе. Планируется разгрузить кольцевые трассы Москвы и связать между собой спальные районы, которые до сих пор были разделены «клиньями» железных дорог и промзон. Здесь не обойтись без прокладки дорог по мостам и тоннелям, но этот метод московскими строителями уже освоен. Рассматриваются и более революционные в технологическом плане задачи – строительство новых радиальных трасс над железнодорожными путями. Учитывая, что в Москве 9 пассажирских вокзалов и столько же веток, соединяющих их с магистральными железными дорогами, у города есть реальная возможность разгрузить основные вылетные магистрали. Наконец еще один немаловажный шаг к решению проблемы пробок – децентрализация города. Сегодня правительство города взяло курс на вывод офисов из центра столицы. Задача это трудная и долговременная, но только с ее помощью можно будет потушить «негасимый свет» московских пробок. Четвертое транспортное кольцо будет почти вдвое длиннее третьего и пройдет в основном по мостам и тоннелям, чтобы не нарушать сложившейся застройки. Один из тоннелей ЧТК пройдет на глубине 37 метров под парком «Коломенское» и под руслом Москвы-реки.
Общество
Последние пробки на север
[b]Большая cтройка по всей ленинградской трассе от стен Кремля и до аэропорта «Шереметьево» идет полным ходом.[/b]По расчетам специалистов, пробок здесь скоро не будет совсем – для этого и затеяно огромное по масштабу строительство.Расчеты проводились тут не один месяц и даже год. Как показали научные и инженерные исследования, проведенные НИИПИ Генплана Москвы, решить проблему организации движения по «Большой Ленинградке» локальными мероприятиями невозможно. Именно поэтому и было принято в итоге решение о ее крупномасштабной реконструкции. Вывод экспертов ясен. Даже при нынешних темпах роста числа автотранспорта намеченное расширение трассы должно снять проблему пробок на ленинградской трассе на многие годы, и даже на десятилетия…Решено, что трассу предстоит расширить ровно вдвое по всей ее протяженности. Количество полос движения здесь будет увеличено до девяти в сторону области и восьми по направлению к центру. Этим и занимаются сегодня денно и нощно московские транспортные строители. В рамках реконструкции Тверской улицы, Ленинградского проспекта и Ленинградского шоссе намечено построить около 20 тоннелей, эстакад, мостов, подземных паркингов, пешеходных переходов.Эти объекты будут строиться и вводиться в эксплуатацию в 2007–2009 гг.Реконструкции самой магистрали Тверская улица–Ленинградский проспект–Ленинградское шоссе («Большая Ленинградка») идет сегодня по всем ключевым точкам. Это Триумфальная площадь, площадь Тверской Заставы, пересечение Ленинградского шоссе с Фестивальной улицей, мост через Канал имени Москвы, станция метро «Динамо», Ходынское поле, «Сокол», пересечение Ленинградского шоссе с Головинским шоссе. Кое-где работа выполнена. Например, участок в районе станции метро «Динамо», входящий в проект реконструкции «Большой Ленинградки», уже завершен. Еще в феврале 2007 года был открыт крупнейший тоннель на Ленинградском проспекте, проходящий от Театральной аллеи до улицы Степана Супруна и соединяющий участок от Третьего транспортного кольца до станции метро «Сокол» с развязкой на Ходынском поле. Общая протяженность тоннеля – 832 метра.Первый тоннельна Ленинградском проспекте, входящий в реконструкцию «Большой Ленинградки» – он расположен напротив Путевого дворца, – был сдан в эксплуатацию уже в конце 2006 года. Первоочередность сдачи данного объекта была обусловлена необходимостью обустройства подъездных путей к новому Ледовому дворцу в связи с прошедшим тут чемпионатом мира по хоккею.Но главная работа разворачивается теперь в самом центре столицы. По завершению проекта на магистрали от Манежной площади до МКАД будут сохранены только два светофора: у здания Госдумы, на перекрестке Тверской улицы и Охотного Ряда, а также на пересечении Ленинградского проспекта с улицей Правды..Понятно, что столь масштабное строительство не может осуществляться только по ночам – иначе на это ушли бы многие годы. Еще год-полтора на протяжении реконструируемой трассы могут возникать пробки – без этого ремонт невозможен. Расчеты специалистов подтвердили правильность реализуемого курса. Для того чтобы стать в будущем вдвое шире, на какое-то время, на время ремонта трасса должна стать уже, отсюда и сегодняшние пробки на Ленинградке. Однако и эта самоочевидная истина выставляется сегодня в качестве очередной претензии к городской власти. Заскучавшие от летнего «малотемья» оппоненты вновь и вновь выезжают на Ленинградскую трассу в поисках материала о нескончаемых пробках в «непроездном» городе. Между делом ведется и опрос водителей стоящих в пробках. Правда, большинству из них хватает выдержки – пробки при реконструкции трассы воспринимаются с пониманием. Но многим нужно не это, а ощущение тревоги и угрозы, нависшей над городом. Столице грозит «Ленинградская блокада» – так характеризует ситуацию в городе репортер популярного издания.Единственную «дорогу жизни» и ту норовят перекрыть коварные строители, «экскаваторы и бульдозеры перегородили практически полторы полосы движения, оставив для проезда машин узкий перешеек. Что строят на этом участке, выяснить так и не удалось».Казалось бы, нет ничего проще – получить информацию от самих застройщиков. Но так «неинтересно», ведь необходимо «приключение на всю трассу».К счастью, большинство москвичей научилось разбираться в цене подобного рода « информационной аналитики». А возникающие в ходе реконструкции проблемы обсуждают напрямую с теми, кто проводит эту реконструкцию.Такое взаимодействие привело к тому, что многие из высказанных москвичами замечаний уже стали руководством к действию для строителей. Примером тому служит хотя бы та же Пушкинская площадь, где инвестор отказался от идеи размещения торгово-досугового центра и казино именно в соответствии с пожеланиями москвичей. Теперь тут будут созданы лишь магазины «шаговой доступности», а также археологический музей, посвященный находкам на Пушкинской площади.Что же до пробок на Ленинградке, то они должны уйти в историю как один из казусов в многовековой истории столицы. Специалистами Моспроекта разрабатывается новая перспективная схема размещения жилых районов, офисов и промышленных предприятий в городе к 2025 году, что позволит изменить в принципе все направления транспортных потоков в столице. Но это уже совсем другая история.
Общество
«Вечерка ТВ» в прямом эфире
Круглый стол «Аренда жилья. Новы...
Эксклюзивы
Вечерка ТВ
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Сергей Лесков 
Сергей Лесков 

Русский Нострадамус: в чем феномен Жириновского

Никита Миронов
Никита Миронов

России не нужны никакие братья

Екатерина Рощина
Екатерина Рощина

Трудная судьба «снежинки»: психологи бьют тревогу из-за современных детей

Екатерина Скулкина
Екатерина Скулкина

У нас очень вкусно: что посмотреть в Йошкар-Оле

Ольга Кузьмина  
Ольга Кузьмина  

И на седьмом десятке — молода!

Митрополит Калужский и Боровский Климент 
Митрополит Калужский и Боровский Климент 

Встречный поезд: «враг», заслуживший любовь

Александр Лосото
Александр Лосото

Сколько будут жить наши внуки

Все мнения
О проекте
Спецпроекты
images count Мосинжпроект- 65 Мосинжпроект- 65
▲
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.