Станислав Смирнов — все материалы автора

Станислав Смирнов

...Но сначала - о другом потрясающем эпизоде из истории экстремальной авиации. Пилотируемый 57-летним Чесли Салленбергером аэробус A-320 компании US Airways 15 января 2009 года со 150 пассажирами взлетел из нью-йоркского аэропорта La Guardia. Через несколько минут лайнер затрясся, а пассажиры услышали громкий хлопок. Оба двигателя заглохли и скоро через иллюминаторы стал виден огонь из них, а в салоне возник запах дыма. Таковы были последствия от встречи со стаей птиц. Салленбергер передал диспетчеру сообщение о происшествии и согласовал аварийную посадку на ближайший аэродром. Но высота была всего около километра и времени для этого маневра не хватало. В итоге командир принял другое решение, о котором немедленно сообщил пассажирам: "Приготовьтесь к удару! Мы садимся на воду". Самолет сделал левый поворот и вышел на трассу над рекой Гудзон. Снижаясь под углом около 20 градусов, лайнер пронесся над мостом Джорджа Вашингтона и буквально плюхнулся в воду рядом с Манхеттеном. Как глиссер, скрывшись в поднятом фонтане воды, аэробус по инерции проскочил дальше по реке, замедлив движение буквально в нескольких километрах от Уолл-стрита. Хорошо, что в этом месте остров Манхеттен соединяется с материком туннелями и на реке с обычно бойким судоходством никто не повстречался на пути. Быстро были открыты аварийные выходы и люди стали выбираться на крылья самолета. На некоторых были надеты спасательные жилеты. Температура воздуха в этот день была низкой – около 10 градусов мороза, воды – чуть выше нуля. На помощь устремились катера спасателей и пассажирские паромы, вертолетами были доставлены водолазы, готовые к погружению в ледяную воду Гудзона. Скоро все пассажиры и пять членов экипажа были сняты с самолета. Командир перед тем, как последним покинуть погружающийся в воду лайнер, дважды обошел салон, убедившись, что там никого не осталось. Все 155 человек были спасены. У некоторых из них было неопасное обморожение, только у одной женщины оказались сломанными обе ноги. Самолету тоже не дали утонуть, пришвартовав его к пирсу Батарейного парка. Посадка на воду весьма непростая задача. По мировой статистике только в 4-х случаях из 11 удалось обойтись без жертв. Так в январе 1982 года самолет Боинг-737 авиакомпании Air Florida в районе Вашингтона попал в снежный буран и зону обледенения. При попытке пилота сесть на реку Потомак лайнер врезался в мост над рекой. Погибли 74 из 79 человек, находившихся на борту, а также 4 человека, ехавших по мосту в машинах. Вряд ли можно винить пилотов в этой катастрофе, ведь при интенсивном обледенении управляемость самолета может снижаться до нуля. А вот при посадке на Гудзон обледенения не было и Салленбергер сделал все идеально. Все время от момента аварии до приводнения на Гудзон «Салли», как его ласково стали называть американцы, оставался абсолютно спокойным и уверенно выполнял все сложные маневры. И это понятно, ведь общий летный стаж командира составлял 40 лет. «Салли» в свое время закончил Академию ВВС США и два университета, семь лет служил в военной авиации, летая на истребителях F-4. Затем работал в службе авиационной безопасности, в частности инструктируя пилотов по экстремальным ситуациям. В последние годы он перешел в гражданскую авиацию. И здесь он проявил свои лучшие качества, совершив «Чудо на Гудзоне», как назвали это происшествие мэр города и журналисты. Чесли Салленбергер стал настоящим национальным героем. Посадка самолета на воду бывала и у нас. Вот что случилось 21 августа 1963 года в Ленинграде. Лайнер Ту-124 компании Аэрофлот вылетел в Москву из аэропорта Юлемисте в Таллине. Командиром воздушного судна был 27-летний Виктор Мостовой. Скоро после взлёта обнаружилось, что передняя стойка шасси не убирается, будучи заклининой в полуубранном положении. Из-за тумана аварийная посадка в Таллине была невозможна, поэтому самолет был направлен на аэродром Пулково в Ленинграде, где подготовились к посадке самолета на грунтовую полосу. Прилетев на малой высоте в Ленинград, лайнер начал делать круги над городом, выжигая топливо. Экипаж в это время с помощью шеста пытался выпустить стойку шасси полностью, но это не имело успеха, так как одна из деталей стойки выпала еще в Таллине. По летной инструкции аварийная посадка допускалась с остатком топлива не более 1000 литров. Превышение нормы могло закончиться разжалованием. Когда топливо подходило к этому рубежу, наземный диспетчер дал рекомендацию садиться. Но бортмеханик, зная низкую точность топливного датчика, уговорил командира совершить еще один круг. На полпути из-за нехватки топлива заглох один из двигателей, хотя датчик показывал 750 литров. Экипажу разрешили пролет через центр города, но скоро заглох и второй двигатель. Виктору Мостовому не оставалось ничего другого, кроме как сажать самолет на Неву. Он приказал своим коллегам идти в салон и вместо подготовки пассажиров к удару «отвлекать» их разговорами, что соответствовало социалистическим правилам. Сам командир остался на своем месте, управляя планирующей машиной. Над строящимся мостом Александра Невского самолет пролетел на высоте всего четыре метра, затем – горка над неожиданно выплывшем из-под моста буксиром. Впереди в полутора километрах был виден Финляндский железнодорожный мост. Но лайнер хвостом уже коснулся поверхности воды, затем слегка клюнул носом в воду и помчал по реке дальше, остановившись недалеко от опор моста. Увидев такое невиданное зрелище, буксир с командой из четырех человек отцепил свой плот и подошел к лайнеру. Разбив остекление пилотской кабины, общими усилиями буксирный трос закрепили за пилотские штурвалы. У причала завода «Северный пресс» стояли плоты. К ним-то и подтянули самолет, уложив согнувшееся при ударе о воду крыло на плоты. Сорок четыре пассажира, включая двоих детей, по крылу, как по трапу, спокойно вышли на плоты, а затем – на берег. Экипаж в составе семи человек были задержан для расследования. Командира экипажа, в одночасье поседевшего от такого стресса, тут же уволили. Но скоро оказалось, что летевшие этим рейсом иностранцы пожелали выразить ему благодарность. Во избежание международного скандала авиационному начальству пришлось срочно аннулировать увольнение. В итоге экипаж наградили медалями, а командира - орденом и направлением на учебу в Академию гражданской авиации. К сожалению, Мостовой не совладал с учебой и скоро уехал в Краснодарский авиаотряд. Потом он, говорят, перебрался в Израиль, где и закончил свой жизненный путь. Капитана буксира Поршина тоже не забыли - наградили Почётной грамотой и часами. Без его быстрой и весьма эффективной помощи неизвестно, как бы развивались дальнейшие события. Посадка на Неву в 1963 году была не единственным удачным случаем приводнения пассажирского самолета в нашей стране. В 80-х годах мне довелось участвовать в приобретении на Харьковском авиационном заводе самолета Ту-134. После посещения цехов завода и оформления документов, как водится, состоялся товарищеский ужин. После первых тостов разговор зашел о надежности самолетов. Директор завода стал детально рассказывать о причинах летных происшествий. Таких происшествий в мире было немало, но директор заявил, что на то время не было ни одной катастрофы Ту-134 по вине изготовителя. Если уж самолет этого типа разбивался, то всякий раз был виноват экипаж, не справившийся с управлением. Мне это утверждение показалось сомнительным. Ведь несколько лет назад недалеко от нашей дачи в Трудовой, чуть не задев деревья, на гладь Икшинского водохранилища (ширина здесь около 600 метров) плюхнулся Ту-134 с заглохшими двигателями. Чудом самолет не налетел на баржу или лодку и не покалечил купающихся. Люди в самолете не пострадали, их было немного. Подошедший катер их забрал, оставив человека с ружьем в лодке. Две недели взрослые и детвора ходили к месту аварии, как на самый интересный аттракцион. Одни говорили, что у самолета отказали двигатели, другие утверждали - не хватило топлива. Центральные газеты молчали, как это было принято в то время. Собираясь в Харьков, я взял фотографию приводнившегося лайнера. И теперь передал ее директору, ожидая увидеть его смущение. Но никакого смущения не было, а был любопытный рассказ. Оказалось, что незадолго до этого было летное происшествие, когда самолет этого типа при отказавшей механизации сел на поле. Газеты трубили об умелых действиях и геройстве экипажа, спасшего пассажиров. А на самом деле в том полете было вульгарное разгильдяйство. Стюарду показалось, что один из электропреобразователей издает необычный шум. Он подошел к бортмеханику и рассказал о своем наблюдении. Вместо того, чтобы пойти самому и разобраться, бортмеханик поручил стюарду выключить шумящий прибор. Не зная толком, что нужно сделать, стюард отключил общее электропитание. При этом все бортовые системы остались подключенными к аккумулятору. По летной инструкции при отсутствии заряда аккумулятора следует отключить все бортовые электропотребители, кроме систем связи и управления, и садиться на ближайший аэродром. Но экипаж не обращал внимания на складывающуюся ситуацию до тех пор, пока из-за падения напряжения не начало отказывать бортовое оборудование. Вот тут-то и началось то самое газетное «геройство», которое закончилось посадкой самолета «брюхом» на поле. Хорошо, хоть никто из людей не погиб. Рассматривая это происшествие, ИКАО (Ту-134 имел сертификат этой уважаемой международной организации) потребовала представить экспериментальные доказательства способности самолета при отказе бортовых генераторов электропитания совершать безопасный полет в течение определенного времени. Для этого был выделен самолет с опытным экипажем. Была составлена программа эксперимента, на борт взяты наблюдатели и лайнер взлетел из аэропорта Шереметьево. Экипаж сосредоточился на выполнении программы эксперимента. Когда в одном из баков кончилось топливо и нужно было использовать топливо из другого бака, экипаж растерялся и двигатели заглохли. В итоге невнимательность экипажа обернулась потерей самолета, а мастерство проявилось только в удачной посадке на воду. Да, в такой ситуации трудно дать действиям экипажа Ту-134 общую положительную оценку. А вот кем же был Виктор Мостовой, командир экипажа Ту-124 - злостным нарушителем летной инструкции или героем? Тут следует учесть, что основным источником нештатной ситуации с лайнером явились технические дефекты (поломка шасси и погрешность топливного датчика). Из-за заклинивания передней стойки шасси у экипажа не осталось ни одного хорошего варианта завершения полета. Если бы не случилась нехватка топлива, то пришлось бы садиться «брюхом» с заклинившей стойкой на грунтовую полосу с вероятностью переворота самолета и возникновения пожара. Вызывает большое сомнение, что при этом удалось бы сохранить жизнь всем людям. К нехватке топлива Мостового привело стремление выполнить требование летной инструкции. Ясно, что это требование не соответствовало реальному обеспечению безопасности полетов, так как при погрешности топливного датчика (750 литров) остаток топлива к началу завершающего круга мог составить всего 250 литров, что могло не хватить для завершения полета. Поэтому представляется, что предъявление претензии пилоту в нарушении некорректного требования инструкции было совершенно несправедливым. Тем не менее, фактическое развитие ситуации привело к весьма счастливому результату – сохранению жизни и здоровья всех людей, находившихся на борту Ту-124. Тогда получается, что Виктор Мостовой - герой ничуть не ниже американского героя Чесли Салленбергера. Более того, если Салленбергер сажал самолет на Гудзон в промежуток между мостами порядка 25 километров, то Мостовой (фамилия-то какая!) ювелирно «уместился» на Неве в промежуток всего 1,5 километра. Поэтому в списке авиаторов, совершивших в мирное время геройский поступок мирового уровня, наряду с Салленбергером золотыми буквами должно быть выбито имя Виктора Яковлевича Мостового.

Жаркие инновации

Всегда летом была проблемой задача довезти охлажденные продукты из магазина домой или из города на дачу. В последнее время эта проблема в Москве усугубилась из-за жары и пробок на дорогах. Пробовывались разные варианты сохранения продуктов холодными: покупались пенопластовые контейнеры и пластиковые мягкие термосумки, в сумки закладывались какие-то коробочки (перед использованием их нужно «зарядить» холодом в холодильнике), продукты перед укладкой в сумку заворачивались в несколько слоев газеты. Но ни один из этих способов не позволял полностью сохранять замороженные продукты в течение нескольких часов поездки в автомобиле. Из Калифорнии, славящейся своими инновациями, приехало это чудо. Сумка, в которую входит до двадцати килограммов продуктов, имеет мягкие стенки. Внутри она отделана мягким алюминированным пластиком, в стенках - какой-то мягкий теплоизолятор. Снаружи – прочная ткань с застежкой молния. Вроде бы все самое обычное, но за три-четыре часа поездки на дачу с пробками на дорогах ничего в этой сумке не размораживается. Недаром на ней надпись: «CALIFORNIA INNOVATIONS». Недавно наш президент Дмитрий Медведев побывал в Калифорнии. Там ему показывали много интересных вещей, подарили супергаджет. Но, может быть, было бы гораздо полезней для миллионов россиян, страдающих от невиданной жары и пробок на дорогах, привезти из Калифорнии не гаджет, а секрет чуда-сумки, которую тут же бы запустить в производство. Ну, вот, продукты на дачу привезены в чуде-сумке и загружены в холодильник. Но на даче после грозы нередко пропадает электричество на день, а то и на два. Чтобы как-то сохранить продукты в холодильнике, жена придумала накидывать на дверцу старого холодильника «ЗИЛ» старую шубу. Удивительно, но этот метод здорово помогает. В нынешнюю жару электричество в основном есть, но компрессор холодильника работает почти непрерывно. Его радиатор пугающе сильно нагревается, да и расход электричества при этом немалый. Но стоит жене накинуть на дверцу холодильника ту самую шубу, как компрессор начинает работать в обычном режиме. Вот вам и экономия электричества, и повышение безопасности получается. Настоящая отечественная инновация. Так что на Калифорнию надейся, но и сам не плошай.

Красный лекарь - душистый и целебный

Что случилось с самолетом в Буффало?

Вечером 12 февраля по местному времени самолет Bombardier Dash 8 Q400, летевший из Ньюарка (штат Нью-Джерси) около 20 километров не дотянул до места своего назначения – международного аэропорта в Буффало (штат Нью-Йорк). Самолет упал на жилой дом и загорелся. Погибли 44 пассажира и пять членов экипажа, а также один человек, находившийся на земле в доме. Перед катастрофой, судя по записям разговоров пилотов в кабине, было зафиксировано сильное обледенение лобового стекла и крыльев, хотя антиобледенительная система самолета была включена. Но никаких признаков тревоги у пилотов не было. Перед самой катастрофой бортовые самописцы отметили значительные колебания самолета по крену и тангажу. Турбовинтовые самолеты Bombardier Dash 8 пользуются заслуженной репутацией в мире благодаря хорошим летным характеристикам, высокой надежности и экономичности. Один из вариантов этого самолета в скором времени планируется запустить в производство в России. Специалисты в итоге разберутся в причинах катастрофы, проанализировав поведение пилотов, техническое состояние самолета. Также будет рассмотрено возможное влияние погодных условий. Ведь в это время там был туман и лил дождь, видимость была низкая. Мог ли этот фактор привести к катастрофе? Прежде, чем оценивать такую возможность, опишу одно из своих собственных наблюдений. Это было в Москве лет двадцать назад. В один из июльских дней в 16 часов была прекрасная погода: около 25 градусов, редкие на голубом небе легкие кучевые облака, практически безветрие. Когда я в очередной раз вышел на балкон, то мне пришлось схватиться за поручни. Сначала показалось, что у меня случилось головокружение. Но кружение происходило над соседним стадионом, что метрах в двухстах от моего дома. В небе на высоте менее километра возникало дискообразное серое вращающееся облако. Облако делало оборот секунд за 10, непрерывно темнея и увеличиваясь в диаметре. Через несколько оборотов облако накрыло мой дом. Вдруг оно начало быстро светлеть и тут же посыпались градины обычного размера, за несколько секунд засыпавшие землю сплошным слоем. Вращающееся облако исчезло, не оставив на небе никаких следов. Как и несколько минут назад на голубом небе высоко плыли кучевые облака. Скоро град растаял, побежали ручьи. Как потом выяснилось, за пределами проекции вращающегося облака никаких изменений погоды не отмечалось. Стало ясно, что это был локальный процесс быстрой конденсации атмосферной влаги (темная фаза облака), образование града (светлая фаза) и его выпадение на землю. Такой процесс градообразования радикально отличается от обычного. Очевидно, что его основой является расширяющийся компактный вихрь в атмосфере, вызывающий резкое разрежение и вследствие этого резкое охлаждение воздуха. При этом образование льда может происходить даже на небольшой высоте и за весьма короткое время, причем совершенно независимо от общего состояния атмосферы. Даже если принять среднюю толщину слоя талой от этого града воды величиной всего 1 мм, то при радиусе вращающегося облака 200 метров суммарная масса образовавшегося за минуту льда составит около ста тонн. Для этого мощность вихря должна составлять многие мегаватты. Вихри такой мощности, по-видимому, способны быстро создавать в атмосфере не только множество отдельных градин, но и целые глыбы льда. Ведь локальное разрежение воздуха создает всасывающую силу, направленную к центру вихря. Различные формы льдин определяются той или иной структурой вихря, его размером и мощностью. Падение с чистого неба глыб льда весом от десятков до тысяч килограммов происходит каждый год в разных местах Земли. Такие случаи происходили и в прошлые века. То, что в атмосфере могут возникать такие мощные вихри, теперь не вызывает сомнения. Осталось только выяснить, какая причина может их вызывать? Недра планеты концентрируют огромную энергию. Но там нет спокойствия: вследствие движения литосферных плит и лунно-солнечных приливов к статическому давлению добавляется переменная составляющая, инициирующая процессы трещинообразования, а затем - разлома и сдвига. При этом выброс энергии происходит не только в виде механических колебаний, но и в виде высокочастотного электромагнитного излучения, ламинарного и вихревого вида. Именно такое излучение перед землетрясениями и во время них часто проявляется ярким свечением неба, нагревом воды или летающими огненными плазменными шарами. Ну, а теперь представим себе, что несчастный самолет из Ньюарка попал в вихрь, подобный тому, что я наблюдал когда-то в Москве. Что могло тогда произойти? Да как раз должно было начаться аномально интенсивное обледенение, с которым не смогла бы справится никакая антиобледенительная система. Аэродинамика самолета при этом за доли минуты ухудшилась бы, а масса самолета – резко возросла. Да к тому же плотность воздуха в зоне разрежения резко упала, отчего должен был возникнуть эффект «воздушной ямы». И далее должно было произойти то, что и произошло. Кстати, анероидный высотомер в условиях аномального разрежения наверняка показывал гораздо большую высоту полета, чем это было на самом деле. Это могло дезориентировать пилотов, маскируя грозную опасность. Ясно, что ни техника, ни пилоты не виноваты в этой ужасной трагедии. Просто это была редкая случайность, порожденная слепыми силами природы.

Женщина, на которую опасно смотреть

[b]По известному пророчеству, «Джоконда» исчезнет чудесным образом, как только ее тайна будет раскрыта. Тогда жизнь живого организма, созданного гением Леонардо да Винчи, прекратится.[/b]Леонардо да Винчи сильно удивился бы, узнав, что через несколько веков после создания этот женский портрет многие люди станут называть Джокондой. Он бы объяснил, что портрет им написан в Риме по заказу Джулио Медичи, а вовсе не во Флоренции для Франческо дель Джокондо.В мае 1513 года под именем Льва Х на папский престол был избран Джованни — сын Лоренцо Великолепного Медичи, знаменитого флорентийского общественного деятеля и покровителя искусств. Подобно своему отцу, Лев Х окружил себя поэтами, художниками, скульпторами. Рафаэль, Микеланджело и другие получили хорошие заказы. Непосредственным покровителем Леонардо, также приехавшего по этому случаю из Милана, стал герцог Джулиано Медичи – младший брат папы и командир папской гвардии. В связи с новым назначением Джулиано захотел иметь портрет своей давнишней любовницы Пачифики Брандано, последовавшей за ним из Флоренции и имевшей от него ребенка. Однако заказчик не взял портрет. Герцог Джулиано женился на французской принцессе Филиберте Савойской. И, не желая афишировать перед женой свои добрачные связи, не мог принять портрет любовницы. Более того, слабое здоровье Джулиано в скоре после свадьбы пришло в полный упадок, и умирающий герцог оставил практически законченный портрет художнику в качестве вознаграждения за хорошую работу. Когда в 1516 году «Божественный» Леонардо по приглашению короля Франциска I уезжал во Францию, в его багаже был и этот портрет.Поклонник великого художника французский король окружил его почетом и вниманием, предоставив ему замок Клу на берегу Луары вблизи королевской резиденции Амбуаз. Многими часами длились беседы короля с мастером, поражавшим собеседника своими знаниями. Наибольшее время он уделял портрету Пачифики. Как-то его посетил кардинал Арагонский. Секретарь кардинала, в точности которого не приходится сомневаться, записал, что мастер показал три совершенные картины: «одну с натуры некоей флорентийской дамы, сделанной по просьбе сына покойного Лоренцо Великолепного, другую — изображение юного Иоанна Крестителя, а также Мадонну с младенцем».Франциск I купил портрет флорентийской дамы за значительную сумму, но Леонардо уговорил его пока оставить картину с ним для ее доработки. Только после смерти мастера портрет переместился к владельцу в Фонтенбло. В королевском каталоге 1692 года картина имела имя «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи». Вуаль на голове дамы была траурной в память о рано умершем муже Пачифики – испанском дворянине Брандано.Статус вдовы ее совсем не смущал: она имела веселый нрав и приятные внешние данные, поэтому была украшением любой компании. Многим и при ее жизни, и уже в наше время она кажется подобием сирены, поющей волшебные песни и забирающей жизнь своих поклонников. Так и в жизни все, кто близко соприкасался с этой роковой дамой – муж Брандано, любовник Джулиано, сын Ипполито – умерли молодыми. Да и сам Леонардо, как только с ней встретился, стал резко терять здоровье. Утратившему энергию полупарализованному художнику осталось жить три года.Надо отдать шедевру титана Возрождения должное. Вовсе не красотой блещет эта совсем не юная женщина. И вовсе не ее странная, косая улыбка выделяет этот портрет среди многих других. Уникальная особенность портрета заключена в том, что красками на доске передан не только облик физического тела, но и сокровенная сущность придворной дамы – ее душа, включающая роковые особенности, Именно это делает портрет Пачифики живым существом, живущим своей таинственной жизнью и до сих пор гипнотизирующим людей, пытающихся разгадать ее тайну. Поэтому загипнотизированным она представляется идеалом женщины или даже мадонной, а вот те, кто не поддается гипнозу, видят ее злым созданием. Также не поддавшийся гипнозу известный философ А. Лосев так написал о знаменитой улыбке роковой дамы: «Это не улыбка, но хищная физиономия с холодными глазами и отчетливым знанием беспомощности той жертвы, которой Джоконда хочет овладеть». Другим из незагипнотизированных был Н. Гоголь, написавший под влиянием своего открытия рокового свойства «Джоконды» знаменитую повесть «Портрет». Художественным приемом автор выразил мысль о том, что судьба человека может быть разбита портретом рокового человека. Известны также современные случаи резкого ухудшения самочувствия людей, проведших в обществе знаменитого портрета в Лувре десяток минут. Даже его репродукции способны негативно влиять на своих поклонников.Общественное сознание тоже подвергнуто атаке. Иначе как можно объяснить, что «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи» в наше время имеет совсем другое название. Очевидно ктото невнимательно читал книгу знаменитого историка искусства Джорджо Вазари.На самом же деле Вазари пишет о совсем другой картине. Поэтому многие исследователи отвергают нынешнее название главной жемчужины Лувра. Предположения о том, что моделью знаменитого портрета была Констанца д’Авалос, Катерина Сфорца или кто-то еще, имеют гораздо меньше оснований. И уж совсем несерьезна версия, что на картине изображен сам Леонардо в женском обличье. Хотя компьютерное исследование дает повод для такой версии, но это является всего лишь подтверждением глубокой мысли самого мастера о том, что художник-портретист всегда в той или иной мере придает портретируемому свои собственные черты.По-видимому, человечеству суждено вечно строить догадки относительно персоны изображенной вдовы. Как бы сам портрет заставляет заниматься этим, одновременно препятствуя установлению истины. А пока знаменитый портрет находится в Лувре, скрытый псевдонимом «Джоконда», хотя никакого отношения к Лизе Джокондо не имеет. Поэтому разумно было бы вернуться к его первоначальному названию – «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи». Но, может быть, установление истины никому не нужно и даже опасно.

Женщина, на которую опасно смотреть

[b]Леонардо да Винчи сильно удивился бы, узнав, что через несколько веков после создания этот женский портрет многие люди станут называть Джокондой. Он бы объяснил, что портрет им написан в Риме по заказу Джулио Медичи, а вовсе не во Флоренции для Франческо дель Джокондо.[/b]В мае 1513 года под именем Льва Х на папский престол был избран Джованни — сын Лоренцо Великолепного Медичи, знаменитого флорентийского общественного деятеля и покровителя искусств. Подобно своему отцу, Лев Х окружил себя поэтами, художниками, скульпторами. Рафаэль, Микеланджело и другие получили хорошие заказы.Непосредственным покровителем Леонардо, также приехавшего по этому случаю из Милана, стал герцог Джулиано Медичи – младший брат папы и командир папской гвардии. В связи с новым назначением Джулиано захотел иметь портрет своей давнишней любовницы Пачифики Брандано, последовавшей за ним из Флоренции и имевшей от него ребенка. Однако заказчик не взял портрет. Герцог Джулиано женился на французской принцессе Филиберте Савойской. И, не желая афишировать перед женой свои добрачные связи, не мог принять портрет любовницы.Более того, слабое здоровье Джулиано в скоре после свадьбы пришло в полный упадок, и умирающий герцог оставил практически законченный портрет художнику в качестве вознаграждения за хорошую работу. Когда в 1516 году «Божественный» Леонардо по приглашению короля Франциска I уезжал во Францию, в его багаже был и этот портрет.Поклонник великого художника французский король окружил его почетом и вниманием, предоставив ему замок Клу на берегу Луары вблизи королевской резиденции Амбуаз.Секретарь кардинала, в точности которого не приходится сомневаться, записал, что мастер показал три совершенные картины: «одну с натуры некоей флорентийской дамы, сделанной по просьбе сына покойного Лоренцо Великолепного, другую — изображение юного Иоанна Крестителя, а также Мадонну с младенцем».Франциск I купил портрет флорентийской дамы за значительную сумму, но Леонардо уговорил его пока оставить картину с ним для ее доработки. Только после смерти мастера портрет переместился к владельцу в Фонтенбло. В королевском каталоге 1692 года картина имела имя «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи». Вуаль на голове дамы была траурной в память о рано умершем муже Пачифики – испанском дворянине Брандано.Многим и при ее жизни, и уже в наше время она кажется подобием сирены, поющей волшебные песни и забирающей жизнь своих поклонников. Так и в жизни все, кто близко соприкасался с этой роковой дамой – муж Брандано, любовник Джулиано, сын Ипполито – умерли молодыми. Да и сам Леонардо, как только с ней встретился, стал резко терять здоровье. Утратившему энергию полупарализованному художнику осталось жить три года.Уникальная особенность портрета заключена в том, что красками на доске передан не только облик физического тела, но и сокровенная сущность придворной дамы – ее душа, включающая роковые особенности, Именно это делает портрет Пачифики живым существом, живущим своей таинственной жизнью и до сих пор гипнотизирующим людей, пытающихся разгадать ее тайну. Поэтому загипнотизированным она представляется идеалом женщины или даже мадонной, а вот те, кто не поддается гипнозу, видят ее злым созданием. Также не поддавшийся гипнозу известный философ А. Лосев так написал о знаменитой улыбке роковой дамы: «Это не улыбка, но хищная физиономия с холодными глазами и отчетливым знанием беспомощности той жертвы, которой Джоконда хочет овладеть».Другим из незагипнотизированных был Н. Гоголь, написавший под влиянием своего открытия рокового свойства «Джоконды» знаменитую повесть «Портрет».Художественным приемом автор выразил мысль о том, что судьба человека может быть разбита портретом рокового человека. Известны также современные случаи резкого ухудшения самочувствия людей, проведших в обществе знаменитого портрета в Лувре десяток минут. Даже его репродукции способны негативно влиять на своих поклонников.Общественное сознание тоже подвергнуто атаке. Иначе как можно объяснить, что «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи» в наше время имеет совсем другое название. Очевидно кто-то невнимательно читал книгу знаменитого историка искусства Джорджо Вазари.На самом же деле Вазари пишет о совсем другой картине. Поэтому многие исследователи отвергают нынешнее название главной жемчужины Лувра. Предположения о том, что моделью знаменитого портрета была Констанца д’Авалос, Катерина Сфорца или кто-то еще, имеют гораздо меньше оснований. И уж совсем несерьезна версия, что на картине изображен сам Леонардо в женском обличье.Хотя компьютерное исследование дает повод для такой версии, но это является всего лишь подтверждением глубокой мысли самого мастера о том, что художник-портретист всегда в той или иной мере придает портретируемому свои собственные черты.По-видимому, человечеству суждено вечно строить догадки относительно персоны изображенной вдовы. А пока знаменитый портрет находится в Лувре, скрытый псевдонимом «Джоконда», хотя никакого отношения к Лизе Джокондо не имеет. Поэтому разумно было бы вернуться к его первоначальному названию – «Портрет придворной дамы с вуалью из кисеи». Но, может быть, установление истины никому не нужно и даже опасно.

СГОРЕЛИ НА ГЛАЗАХ

[i][b]Человечество, в принципе, давно знакомо с этим явлением. Первые опубликованные случаи относятся к началу XVIII века. Без какой-то явной причины человек может сгореть за считанные секунды. И не в каком-то переносном смысле, а в самом прямом. Сгореть самым обычным синим пламенем, оставив после себя кучку пепла. Раньше думали, что в человека вселялся бес, позже полагали, что сгорают алкоголики, тело которых пропитано спиртом, или что самовоспламеняются люди, кишечник которых вырабатывает слишком много метана. В последнее время предложены и другие версии.[/b][/i][b]Как это происходит[/b]5 июля 1835 г. Джеймс Гамильтон, профессор математики университета города Нешвилла, почувствовал резкую боль в левой ноге. Секундой позже нога запылала, язык пламени достигал 10 сантиметров.Гамильтон действовал инстинктивно и энергично — начал гасить пламя голыми руками, и это ему удалось. А вот в 1890 году женщине на опушке леса не повезло: доктор Харуэлл видел своими глазами, как она сгорела. От ее плеч, живота и ног исходило голубое пламя. Похожий случай произошел летом 1938 года с миссис Мэри Карпентер, когда она каталась на парусной лодке близ Норфолка. Женщина вдруг загорелась и в считанные мгновения на глазах мужа и детей превратилась в пепел.Остальные люди и сама лодка не пострадали. В 1950 году хозяйка дома во Флориде понесла телеграмму своей жиличке, 60летней Мэри Ризер. Оказалось, что ручка двери в ее комнату раскалена. Когда дверь все же открыли, возникла ужасная картина – от жилички, сидевшей в кресле, остались кучка пепла, сморщенная до размера апельсина голова и необгоревшая часть ноги в тапочке. Кресло сгорело, но рядом лежащая стопка газет и сама комната остались целыми.[b]Пламя на ложе любви[/b]В 1960 году в Пенсильвании сгорели пять мужчин в автомобиле, но сам автомобиль остался целым. На одной из улиц Люксембурга в 1969 году в автомобиле внезапно воспламенилась и сгорела дотла Дора Метцель. Ей пытались помочь прохожие, но все произошло за несколько секунд. Причем обивка и сиденья автомобиля при этом не пострадали.Внезапно загорелись грудь и голова лондонского компьютерщика Пола Хейеса, когда он шел ночью к себе домой. Он испугался, закричал и бросился бежать, потому что решил, что его облили бензином и подожгли. Потом он упал наземь от страшной боли, и тут же огонь исчез. А вот четырехмесячный младенец Рикки Прут из американского штата Иллинойс, неожиданно охваченный языками пламени, сгорел на глазах родителей и их друзей. В 1996 году из номера мотеля в австралийском городе Брисбейн с диким криком выскочила обнаженная девушка. Придя в себя, она рассказала, что приехала сюда на выходные со своим приятелем. Когда приятель вышел из ванны и лег рядом с ней, то внезапно загорелся и через несколько секунд превратился в пепел. В 1998 году житель Мадрида Роберто Гонсалес, слушая тост на собственной свадьбе, внезапно вспыхнул и меньше чем за минуту превратился в пепел. Очевидцами трагедии стали более сотни гостей. Никого и ничего другого огонь не тронул.В 1993 году во время воскресной службы в огненный столб превратился священник перуанского городка Орельяно. Полицейские, вызванные выбежавшими из церкви людьми, вошли в храм и на амвоне обнаружили невредимую одежду священника с кучкой пепла внутри.Такое случалось и в нашей стране. В 1998 году в Красноярске на углу улицы юноша с цветами ждал свою знакомую. На глазах у десятков очевидцев он внезапно вспыхнул и за секунды сгорел. Его одежда, сумка и даже букет нисколько не пострадали.[b]Что их испепелило?[/b]Что же лежит в основе этого удивительного явления? Что за невиданная концентрация энергии сжигает за секунды тело, которому в печи крематория при температуре 2000 градусов нужно несколько часов? Одна из версий – шаровые молнии, которые возникают во время грозы. Часто это шарик размером с апельсин, но энергию этот «фрукт» несет огромную. А однажды рядовая шаровая молния забралась в бочку, где было 70 литров воды. Так вот, для испарения всей этой воды молнии потребовались доли минуты.Но не всегда огненные шары связаны с грозовой деятельностью. К этому может быть причастна и тектоническая активность. Неоднократно во время землетрясений многие видели, как из земли выскакивали огненные шары. Эти шары взмывали в воздух и летели в сторону на высоте одного метра или поднимались на высоту нескольких сот метров и зависали (до 12 минут) на одном месте. Встретившееся дерево они могут пронзить без остановки, делая в нем пробоину. Размеры шаров бывают разные, вплоть до нескольких метров в диаметре. Нередко такие шары тектонического происхождения полупрозрачны. Подобные случаи отмечаются по всему земному шару. Лет десять назад такие шары вечером выскакивали из земли без какого-либо землетрясения на пустыре возле Ленинградского проспекта в Москве.Очевидно, что огненные шары порождены специфическими тектоническими процессами и являются собратьями шаровых молний. Независимо от своего происхождения огненный шар является энергетическим вихрем, вызывающим ионизацию воздуха.В зависимости от параметров этого вихря ионизированный воздух может светиться тем или иным цветом, причем цвет может изменяться во времени в больших пределах, вплоть до черного. При большом разбросе параметров вихря, очевидно, могут существовать шары, которых глазами не видно, особенно при солнечном освещении. И вот если такой невидимый шар совместится в пространстве с человеком, то… То человек может сгореть, оставив после себя горстку пепла.Итак, сгорание людей может иметь вполне естественную природную причину, скорее всего, связанную с динамикой недр нашей планеты. Поэтому для объяснения этого явления вполне можно обойтись без использования сверхъестественных сил.Правда, людям от знания причины опасного явления не становится легче. Но если такой огненный шар наблюдается визуально, то к нему приближаться ни в коем случае не следует. Правда, резко шарахаться от него тоже не стоит, так как это может направить движение шара в вашу сторону. А кому же хочется сгореть заживо?

Эксклюзивы

Змейка копейку бережет: как московские компании зарабатывают на символе года

Никаких растираний: как лечить ушибы и синяки в период активного зимнего отдыха

«Новые 40»: какие пластические операции можно делать после 60 лет

Подробный гороскоп на 2025 год для Водолеев: любовь, карьера, здоровье и удача

«Зима обещает быть жесткой»: какие магнитные бури обрушатся на Землю в 2025 году

Змейка копейку бережет: как московские компании зарабатывают на символе года

Никаких растираний: как лечить ушибы и синяки в период активного зимнего отдыха

«Новые 40»: какие пластические операции можно делать после 60 лет

Подробный гороскоп на 2025 год для Водолеев: любовь, карьера, здоровье и удача

«Зима обещает быть жесткой»: какие магнитные бури обрушатся на Землю в 2025 году

Вечерка ТВ

Интересное в городе от 13 декабря

Круглый стол. «Безопасный Новый год»

Надо обсудить. Бомбоубежища. Интервью с историком Дмитрием Юрковым

Приметы и советы

Народный календарь. Почему девушкам стоит обратить внимание на сны 17 декабря

Народный календарь. Как привлечь удачу на Иоанна Молчальника, 16 декабря

Народный календарь. Что запрещается делать беременным на Анну Темную, 22 декабря

Народный календарь. Как не стать жертвой бессонницы на Аввакума, 15 декабря

Народный календарь. Как узнать имя будущего мужа 13 декабря

Народный календарь. Почему девушкам стоит обратить внимание на сны 17 декабря

Народный календарь. Как привлечь удачу на Иоанна Молчальника, 16 декабря

Народный календарь. Что запрещается делать беременным на Анну Темную, 22 декабря

Народный календарь. Как не стать жертвой бессонницы на Аввакума, 15 декабря

Народный календарь. Как узнать имя будущего мужа 13 декабря

Проще, чем кажется

Как безопасно кататься на «ватрушке»

Проще, чем кажется: как выбрать спортивный зимний инвентарь

Как выбрать валенки

Как побороть застенчивость при поиске работы

Как выбрать зимнюю одежду питомцу

Как безопасно кататься на «ватрушке»

Проще, чем кажется: как выбрать спортивный зимний инвентарь

Как выбрать валенки

Как побороть застенчивость при поиске работы

Как выбрать зимнюю одежду питомцу

Автор

Установите vm.ru

Установите vm.ru