Человек, который никогда не запрыгивает в последний вагон
Кто: Александр Гаврилин, 33 года. Работает машинистом электропоезда.
Что делает: уже полтора года водит поезда на Калужско-Рижской линии метрополитена. Лучший машинист столицы 2012 года.
Семейное положение: женат, воспитывает дочь.
Где живет: в Ломоносовском районе.
Как стать машинистом: мечтать о работе в метро, но пойти в армию, получить диплом юриста в МВИ ФСБ России, поработать продавцомконсультантом. А потом все-таки исполнить свою мечту — прийти в Московский метрополитен.
Семь жизненных правил, которым меня научила работа машинистом
1. Ответственность особенно остро чувствуешь, когда везешь две-три тысячи человек. Я серьезный был изначально. Но метро этому качеству учит каждого. Не научился — с линии снимут.
2. Машинисту жизненно необходим третий глаз, чтобы прогнозировать, что человек сделает: просто идет по перрону или прыгнет в вагон в последний момент.
3. Многие импульсивно ведут себя в час пик, толкают друг дружку локтями. Слышал, что много лет назад в метро на одной из станций даже работали толкачи — специальные люди, в обязанность которых входило утрамбовывать пассажиров.
4. 1 января с семи утра — народ помятый. А вот с 10 часов лица у пассажиров в метро уже относительно человеческие.
5. Кто не бегает за вагонами, не будет бежать за ними ни в 15 лет, ни в 50. Я вот никогда не запрыгивал в последний вагон поезда, который вот-вот тронется. Какой смысл, если через минуту и 35 секунд придет новый состав? 6. Работа машинистом — тяжелый физический труд.
7. Говорят, что раньше среди помощников машиниста были женщины. Сейчас — нет, но, конечно, в метро все равно работают представительницы слабого пола. Жена не ревнует. Да и нет желания смотреть по сторонам. Как у других — не знаю.
