Кто и зачем останавливает эскалаторы метро
Дело в том, что в московской подземке ежедневно можно наблюдать картину: из двух (а то и трех) эскалаторов работает один, толпа давится перед движущейся лестницей, а дежурная в будке уютно дремлет. Это при том, что, по данным самой подземки, ежедневный пассажиропоток начиная с сегодняшнего дня может перевалить за 9 млн человек!
ЭСКАЛАТОРЫ ВКЛЮЧАЮТСЯ СТРОГО ПО ГРАФИКУ
На станции метро «Улица 1905 года» в одиннадцать дня перед единственным движущимся эскалатором внушительная пробка. Сидящая в будке дежурная безмятежно сопит, не обращая внимания на то, что творится.
Корреспондент «Вечёрки» разбудил старушку и попросил включить вторую лестницу.
— Мы включаем строго по графику, — сказала дежурная, протирая глаза. — В основном в часы пик. В другие часы включать эскалаторы нам запрещено.
Однако после того как корреспондент «Вечёрки» сделал снимок дежурной и давящейся рядом толпы, она немедленно кому-то позвонила, и вторая лестница на радость пассажирам поплыла вверх.
Напомним, что глава столичного метрополитена Иван Беседин неоднократно заявлял, что в часы пик в подземке работают все эскалаторы, а в обычные часы дежурные регулируют их в зависимости от пассажиропотока. Эскалаторы не работают только там, где это связано с опасностью для пассажиров.
На самом деле, как выяснила «Вечёрка», сидящим в будках дежурным строжайше запрещено самостоятельно включать движущиеся лестницы вне графика, даже если народ уже затаптывает друг друга.
— Открою вам страшную тайну, — говорит «Вечёрке» официальный представитель метрополитена Петр Новиков. — Дежурные по эскалатору просто физически не могут запустить эскалатор. У них есть только одна ручка — на выключение. Функция дежурных заключается в том, чтобы вовремя отключить эскалатор в случае ЧП. Включает лестницу механик механического цеха. Дежурная должна позвонить ему, объявить, что эскалатор запускается, и отдать команду на запуск.
Однако так не всегда было. Еще два года назад у дежурных было право на самостоятельное решение. Почему это право у них отобрали?
ЭКОНОМИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПРИОРИТЕТНЕЕ ДАВКИ
— Это связано с жесткой экономией электроэнергии, — раскрывает секрет «Вечёрке» бывший инженер-электрик столичного метрополитена Виталий Большаков. — Дело в том, что в последние годы Московский метрополитен стал потреблять неимоверное количество электроэнергии.
Все из-за нового типа турникетов. Если раньше запорный механизм турникета срабатывал только при попытке безбилетника проникнуть к поездам, то сейчас энергия на турникетах расходуется практически беспрерывно, потому что перед каждым пассажиром открываются и закрываются дверцы — десятки, а то и сотни тысяч раз! По словам инженера, руководство метрополитена не придумало ничего лучше, чем восполнять дефицит электроэнергии массовым отключением эскалаторов. Был издан внутренний приказ для дежурных, запрещающий дежурным включать эскалаторы вне графика в случае большого скопления людей.
Но если действительно дела обстоят так, то включать движущиеся лестницы по часам может и автомат.
— Сократить бы весь штат старушек, вот была бы реальная экономия! Может, и эскалаторы отключать не пришлось бы? — поделился своими соображениями Большаков.
Новый глава метрополитена Иван Беседин (он возглавил подземку в феврале этого года) однажды проронил, что вернет дежурным право на самостоятельное включение эскалаторов, исходя из пассажиропотока. К словам начальника в ведомстве отнеслись осторожно и комментировать их не стали.
Мы дозвонились до и.о. главы пресс-службы метрополитена Павла Сухарникова: «ВМ»: У нас есть информация, что эскалаторы в метро отключают из экономии. Новые стеклянные двустворчатые турникеты, дескать, много энергии «жрут».
Сухарников: (после тяжелой паузы): На этот вопрос я ответить не могу. Вы должны написать официальное письмо на имя главы метрополитена Ивана Беседина.
Корреспондент позвонил в приемную Беседина. Секретарь категорически отказалась соединить с ним и снова отослала в пресс-службу. Запрос мы отправили неделю назад. Ответа нет до сих пор.
До Нового года осталось 11 дней.