Почему жители против строительства гаража

В июле 2009 года членов автостоянки № 107 Московского городского союза автомобилистов – МГСА, которая располагается по адресу: улица Лебедянская, владение 21–23, в Бирюлеве-Восточном, управа района пригласила на собрание. Чем же власти хотят нас обрадовать? – задавались вопросом жители.Как гром среди ясного неба глава управы Владимир Драчев «обрадовал», что на месте, где в данный момент находится порядка 160 автомобилей жителей, планируется строительство многоуровневого автопаркинга по программе «Народный гараж».– Мы все были в недоумении, – рассказывает один из автовладельцев Игорь Николаевич Касьянов, – потому что о строительстве мы слышали впервые. До этого о планах префектуры Южного округа никто не предупреждал и никаких уведомлений не присылал. Нам объяснили, что вся работа по оформлению документации для будущего строительства началась после того, как поступило заявление от председателя нашего отделения МГСА по округу Михаила Рубинштейна. Он просил управу и префектуру округа оформить акт выбора земельного участка, где находится наша действующая стоянка, для строительства многоуровневого гаража-стоянки. Но самое странное, что он даже не спросил нашего мнения, – членов организации.[b]Статус «БОМС» – без определенного места стоянки[/b]Члены автостоянки № 107 МГСА, являющиеся жильцами близлежащих к паркингу домов №№ 21, 23, 17, корпус 3 по улице Лебедянская и дома 34/25 по улице Липецкая, единогласно выступили против запланированного строительства.Дело в том, что большинство членов стоянки являются пенсионерами, ветеранами войны и труда, инвалидами.И они будут просто не в состоянии принимать долевое участие в строительстве паркинга, так как стоимость машино-места будет составлять 350 тысяч рублей. В 2009 году глава управы заверил граждан, что можно будет воспользоваться системой ипотечного кредитования и рассрочкой платежа, которые были предусмотрены постановлением правительства Москвы № 685-ПП «О порядке строительства многоэтажных стоянок в городе Москве».Многих тогда это успокоило. Однако в нынешнем году страсти вспыхнули с новой силой, так как стало известно, что эта мера государственной поддержки, которая позволяла наименее обеспеченным слоям населения приобрести машино-место в гараже, совсем недавно была отменена другим постановлением правительства Москвы № 86-ПП от 2 февраля 2010 года. Так что, как шутят автолюбители, теперь, за неимением материальной возможности, большинство автомобилей окажутся на улице, в статусе «без определенного места стоянки».– Кроме того, в районе, – рассказывает Игорь Николаевич, – по данным Московского центра гидрометеорологии и мониторинга окружающей среды, складывается неблагоприятная экологическая обстановка. Она осложнена тем, что вблизи наших домов проходит автомагистраль с интенсивным движением транспорта (Липецкая улица – автодорога «Дон»). И параллельно Лебедянской улице проходит железнодорожная ветка Московского коксогазового завода. На ней постоянно отстаиваются составы поездов с дымящимися отходами химического производства. И строительство многоэтажного автопаркинга запланировано между железнодорожной веткой и домом № 21 по улице Лебедянская.По проекту – это 5-этажное сооружение открытого типа, не имеющее внешних стен. Значит, не имеет и систем катализации выхлопных газов. И от повышенного выброса выхлопных газов от паркующихся автомобилей аж до пятого этажа нам не избежать. Конечно, и стоянка не имеет систем катализации, но, по крайней мере, располагается всего одним ярусом.А одним из самых болезненных для жителей оказался вопрос сноса детской площадки во дворе дома № 21, необходимого для строительства многоэтажного паркинга. Поэтому автовладельцы и не могут успокоиться: зачем строить пятиэтажную стоянку, сносить детскую площадку и ухудшать экологию района, если разница машино-мест сильно не изменится – вместо 160 мест будет оборудовано 180?[b]Услышьте нас![/b]Несколько месяцев спустя после встречи жителей с главой управы первое местное отделение по ЮАО Московского городского союза автомобилистов получило уведомление от местных органов власти с просьбой освободить земельный участок в связи с работами по планировке строительства автопаркинга.Как рассказывают автовладельцы, позже, в ноябре 2009 года, было направлено еще и исковое заявление в московский Арбитражный суд от управы Бирюлево-Восточное к МГСА, рассмотрение которого длилось вплоть до конца марта. На последнем заседании, 30 марта, в иске было отказано по причине того, что МГСА является «не надлежащим ответчиком», ведь его имущества на автостоянке нет. А есть только имущество физических лиц. Так что управа теперь намерена подавать иски индивидуально на каждого члена автостоянки с требованием освободить земельный участок.Возмущенные действиями местных органов власти, жители обращались в самые разные инстанции, начиная с мэра Москвы, заканчивая президентом РФ, обращались в правительство Российской Федерации и к депутатам различного уровня. Однако все обращения были направлены на рассмотрение в префектуру Южного округа. А оттуда поступали ответы, которые не отвечали на поставленные вопросы.– Во всех обращениях мы поднимали один и тот же вопрос: почему не были проведены публичные слушания, которые предусмотрены Градостроительным кодексом Москвы, – рассказывает житель дома № 21 по Лебедянской улице Игорь Касьянов, – ведь согласно закону ни одно строительство не может быть начато без положительного заключения слушаний. После наших многочисленных обращений и постоянных звонков управа района Бирюлево-Восточное все-таки организовала эти слушания с 11 по 30 марта.Инициативная группа граждан, обеспокоенных планами властей Южного округа, провела большую работу по подготовке к слушаниям.Были проведены многочисленные беседы с жителями близлежащих домов. И выяснилось, 379 жильцов выступают категорически против строительства пятиэтажного гаража-стоянки. Они подписали документ для последующего предоставления его в Комиссию по проведению публичных слушаний. 30 марта 2010 года на собрании участников публичных слушаний жители района Бирюлево-Восточное объяснили свою позицию, показали неудачные примеры таких же возводимых стоянок в районе. В результате публичных слушаний во время заключительного голосования из 114 присутствующих 113 выступили против строительства. Был только один голос, и то не против – человек воздержался.[b]Пример строительства на глазах[/b]Ну и как тут проголосуешь «за», когда в соседнем дворе по адресу: улица Бирюлевская, владение 37, в мае 2009 года было начато строительство аналогичного многоэтажного паркинга. Осенью были проведены работы нулевого цикла – вырыт котлован и заложен фундамент. Как утверждают жители, на этом строительство «заморозилось». Конечно, наглядный пример обостряет ситуацию во дворах. Склоняет людей к выводу: зачем сносить существующие стоянки, ведь взамен ничего толком и не строится.– Еще неизвестно, какое решение по публичным слушаниям примет префектура Южного административного округа, – говорят автовладельцы, – однако бороться мы будем до самого конца. За нашими плечами – сотни голосов.[b]Кстати[/b][i]В постановлении правительства Москвы № 253-ПП от 1.04.2008 г. «О городской целевой программе строительства гаражей-стоянок в городе Москве на период 2008–2010 гг.», согласно адресному перечню земельных участков для проектирования и строительства гаражей-стоянок адрес: ул. Лебедянская, вл. 21–23, не значится.[/i][b]ОТ РЕДАКЦИИ[/b]Мы обращаемся к [b]префекту Южного административного округа города Ю. К. Буланову[/b].Уважаемый Юрий Константинович! Просим вас прокомментировать сложившуюся в Бирюлеве-Восточное ситуацию.