Андрей Бочкарев заявил, что строительство салатовой линии метро велось под магистралями
Проходка тоннелей во время строительства участка Люблинско-Дмитровской линии метро от станции «Селигерская» до «Физтеха» велась под ключевыми объектами транспортной инфраструктуры города. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев в понедельник, 22 ноября.
Он отметил, что из-за непростого расположения ветки работы производились в трудных условиях.
— Впервые в истории московского метростроения на новом участке Люблинско-Дмитровской линии метро финишировали сразу три тоннелепроходческих комплекса: «Клавдия», «Татьяна» и «Ирина». Теперь все станции нового участка салатовой линии соединены друг с другом, — заявил заммэра.
Андрей Бочкарев добавил, что проходку тоннелей салатовой линии метрополитена усложнили крупные объекты транспортной инфраструктуры, в том числе магистрали и эстакады.
— Тоннелепроходка велась под ключевыми дорожно-транспортными объектами севера Москвы. Все три тоннелепроходческих комплекса прошли под Дмитровским шоссе, а два из них — под охранной зоной первого маршрута Московских центральных диаметров (МЦД-1) между платформами Марк и Лианозово, — заключил он.
22 ноября завершилась проходка трех перегонных тоннелей на северном участке Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена. Об этом сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.
Он подчеркнул, что сразу три щита заканчивают проходку на участке. После начнется обустройство котлованов и строительство станций.
Эксклюзивы Новый скандал с Долиной: что грозит за незаконное возведение пруда на участке Что происходит со скандальной квартирой Долиной после решения Верховного суда Как привлечь удачу на Старый Новый год: ритуалы, приметы Что такое иппотерапия и как она влияет на здоровье Как вернуться в рабочий ритм после праздников: 5 советов психолога, которые работают
