Почему в ГАИ массово аннулируют регистрацию авто, ввезенных по параллельному импорту

Владельцы машин, ввезенных по параллельному импорту, столкнулись с требованием Федеральной таможенной службы (ФТС) о необходимости доплатить сотни тысяч рублей, сообщает РБК. В худшем случае ведомство может аннулировать электронный паспорт автомобиля и его регистрацию в ГИБДД. Почему и на каких основаниях может произойти такая ситуация и как можно выяснить, находится ли машина «в зоне риска», «Вечерняя Москва» узнала у автоюриста Льва Воропаева.

Почему с авто могут возникнуть проблемы

СМИ утверждают, что проблемы могут возникнуть из-за инвойсов — счетов на оплату товара, экспортируемого за рубеж. В них якобы занижается реальная стоимость машин, ввозимых в Россию по параллельному импорту. Однако, как рассказал Воропаев, на практике ФТС чаще всего выявляет недоплату по утилизационному сбору, после чего обращается в суд с исковым заявлением.

— Гражданин ввозит автомобиль в Россию из-за рубежа якобы для себя. Но выясняется, что за определенный период времени он ввез уже несколько машин. ФТС выявляет эту цепочку и указывает на то, что фактически гражданин занимается перепродажей автомобилей, то есть предпринимательской деятельностью. Однако утилизационный сбор он уплачивает по льготной ставке для физических лиц, — объяснил юрист.

Утилизационный сбор для лиц, занимающихся предпринимательской деятельностью, порой может быть в сотни раз больше пошлины для физических лиц. ФТС выявляет подобные схемы, выставляет соответствующие требования и обращается в суд.

— По инвойсу цена автомобиля может быть занижена. В основном это касается машин, которые ввозились через Евразийский экономический союз (ЕАЭС). В Россию массово ввозили автомобили из Кыргызстана, при этом занижая цены, — уточнил эксперт.

Еще в 2024 году ФТС указывала на то, что создается единая база импортируемых автомобилей по ЕАЭС. Ведомство предупреждало, что будет проверять фактическую цену машины, которая была установлена на момент покупки на авторынке, и стоимость, указанную в инвойсе.

— Выявив эту разницу, ФТС выставляет лицу, которое занималось растаможкой машины и ее ввозом на территорию ЕАЭС, а далее в Россию, требование о доплате таможенных пошлин, сборов и штрафных санкций в связи с несвоевременной оплатой. Так как в большинстве своем добровольно это никто не оплачивает, ведомство обращается в суд, — добавил собеседник «ВМ».

Чем это опасно для обычных покупателей

В случае если установленные средства не оплачены, ФТС имеет возможность прекратить действие электронного паспорта транспортного средства. Эта ситуация действительно опасна для добросовестного покупателя.

— Многие граждане ввозили автомобили не для того, чтобы самим пользоваться ими на территории России, а для перепродажи. Все требования изначально предъявляются к ним, но пострадать может и конечный покупатель, ведь он мог и не знать, что приобрел машину, у которой были занижены те или иные платежи, — подчеркнул Воропаев.

ФТС может аннулировать электронный паспорт автомобиля, если не будут осуществлены нужные доплаты. В свою очередь ГАИ по цепочке прекращает регистрацию этого транспортного средства в своей базе. После этого управлять таким автомобилем на территории России будет запрещено.

— Далее ГАИ изымает регистрационные знаки и свидетельство о регистрации транспортного средства. Поэтому в случае управления таким автомобилем водитель может лишиться водительских прав или столкнуться с иными жесткими санкциями, — предупредил эксперт.

Как избежать проблем при покупке авто из-за рубежа

Чтобы убедиться в том, что с купленным за рубежом транспортным средством все в порядке, и избежать доплат и прочих неприятностей, при приобретении необходимо попросить весь пакет документов, которые гражданином либо юридическим лицом подавались при растаможке, посоветовал эксперт.

— Это касается и инвойса, в котором указывается стоимость машины в долларах или евро. Нужно сравнить ее с той ценой, которая действовала на рынке в момент покупки автомобиля, и понять, соответствует она ей или занижена. Если занижена, то у вас сразу должны закрасться сомнения по поводу приобретения такой машины. Лучше ее все же не покупать, чтобы потом не остаться у разбитого корыта, — объяснил автоюрист.

То же самое касается и уплаты утилизационного сбора. Нужно проверить все документы и обратить внимание на то, в каком размере он был уплачен.

— Если вы знаете, что гражданин, который вам перепродает эту машину, ввозит в Россию уже не первый автомобиль, а утилизационный сбор оплачен в льготном размере (чуть больше трех тысяч рублей на автомобиль возрастом не более трех лет и около пяти тысяч рублей — старше трех лет), то приобретать такую машину опасно, — заверил Воропаев.

В противном случае можно столкнуться как минимум с доплатой нескольких сотен тысяч рублей за утилизационный сбор, заключил эксперт.