Под землей Бангкока все весьма функционально
3 июля 2004 года была проложена первая подземная ветка метро Бангкока. Хотя среди туристов куда популярнее наземное метро — старейшее в Таиланде, — именно подземка является самой функциональной. «Вечерка» дозвонилась до администратора подземной линии Гуньявуда Вонграта и выяснила, чем отличается бангкокское метро от московского.
Сам Вонграт в Москве не был ни разу, да и за пределы родного Таиланда практически не выезжал. Но родное метро считает достопримечательностью города.
— Путешественники обычно пользуются наземными линиями, — рассказывает он. — С них можно увидеть весь город. А станции похожи на обычный вокзал. Подземной веткой чаще пользуются те, кто хочет добраться в город с железнодорожного или автовокзала.
По словам Вонграта, бангкокское метро выглядит вполне современным: металлические каркасы, электронные табло, на части станций — защитные двери.
— Через самые популярные станции проходит почти полмиллиона человек в день, — добавляет он. — Причем метро продолжает расти. В 2016 году мы открыли новую подземную ветку. Работаем с шести утра до полуночи. А вот если вы хотите пересесть с подземной линии на наземную, придется брать новый билет.
