Новая технология позволила снизить уровень шума и вибрации в московском метро
Особую технологию LVT (Low Vibration Track — путь пониженной вибрации) применили при строительстве новых станций и перегонных тоннелей. Она позволяет уменьшить вибрацию и снизить уровень шума от поездов в среднем с 80 до 72 децибел.
Технологию используют в столичной подземке с 2014 года. Ее применили при укладке путей 11 линий московского метро. Поезда следуют тише, и влияние вибрации на конструкции тоннелей снижается.
— Срок службы пути, уложенного с использованием виброгасящей технологии, составляет в среднем 40 лет до проведения капитального ремонта, — рассказал руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов.
Для прокладки путей используют бетонные блоки, которые укладывают на эластичные прокладки в специальных резиновых чехлах. Новая технология будет использована до конца 2020 года еще на семи станциях, сообщили на официальном сайте мэра Москвы.
Читайте также: Лимитированная серия карт «Тройка» поступила в продажу
Эксклюзивы Как выбрать качественное безалкогольное шампанское Как получить накопительную часть пенсии Семь признаков: как определить некачественное оливковое масло Принудительная эмансипация для подростков: как это, зачем нужно, с какого возраста Директор Киркорова подрался с блогером Суадом Муратовичем на ГУМ-катке: причины, последствия, заявления в полицию
