Погибли 125 пассажиров: как самолет разбился при посадке в Иркутске в 2006 году

Ровно 20 лет назад произошла одна из самых жутких катастроф в истории российской авиации. Самолет, прилетевший из Москвы в Иркутск, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и на огромной скорости врезался в бетонную стену. Кабину пилотов буквально смяло в гармошку. Затем самолет загорелся, произошло несколько взрывов. Из 203 пассажиров погибли 125 человек — почти все они сидели в носовой части лайнера. Как произошла трагедия и кто в ней виноват — в материале «Вечерней Москвы».

Крушение при посадке в Иркутске

Пассажирский лайнер Airbus А310 авиакомпании «Сибирь» покинул московский аэропорт Домодедово и отправился в Иркутск в ночь на 9 июля 2006 года. Полет прошел штатно, около 7:42 воздушное судно начало заходить на посадку, шасси коснулось земли. Пассажиры традиционно начали аплодировать, а тем временем в кабине пилотов нарастала паника: они не могли затормозить.

Спустя несколько секунд самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, снес бетонное ограждение, а затем врезался в автосервис и гаражи. Скорость воздушного судна на тот момент составляла около 180 километров в час. При резком толчке ремни безопасности не выдержали и лопнули, многие пассажиры вылетели со своих мест.

— Толчок был таким сильным, что ремни безопасности не выдержали рывка — лопнули, как нитки. А пассажиры попадали вперед. Сразу погас свет, — вспоминала позднее выжившая стюардесса Виктория Зильберштейн.

Вся носовая часть самолета разрушилась, а кабина пилотов буквально смялась в гармошку. Носовая часть загорелась, огонь быстро стал распространяться по остальному салону. Потом раздался оглушительный хлопок — это взорвались поврежденные топливные баки.

Фото: Скриншот НТВ

Жертвы авиакатастрофы

Командир воздушного судна, второй пилот и большинство пассажиров, находившихся в носовой части самолета, погибли на месте. Остальных стали выводить на улицу бортпроводники. Они буквально выталкивали людей с их мест и тащили к аварийной двери.

— Я тогда молилась: «Господи, только бы не заклинило!». Нас постоянно учат, что во время таких ЧП главное — сделать в самолете дыру и спасти пассажиров. Повезло. Люк открылся, — рассказывала стюардесса.

Пассажирам пришлось прыгать на землю с высоты около трех метров. Не все успели выбраться до того, как произошел взрыв. Пострадавших экстренно увозили в больницы с черепно-мозговыми травмами, ожогами и отравлением угарным газом.

Из 203 человек, находившихся на борту, выжили лишь 78. Большинство погибли в самолете, еще три человека скончались в больнице. Среди жертв трагедии была дочь писателя Валентина Распутина, 35-летняя пианистка Мария. Также в авиакатастрофе погиб начальник Иркутского УФСБ Сергей Коряков, возвращавшийся из служебной командировки.

Прибывшие спасатели тушили самолет около двух часов. В Иркутске пришлось объявить режим чрезвычайной ситуации. В итоге воздушное судно выгорело дотла.

Почему самолет не остановился

Расследованием крушения А310 в Иркутске занимался Международный авиационный комитет (МАК). Организация пришла к выводу, что один из пилотов случайно задел рычаг на приборной панели и не заметил этого. Когда авиалайнер зашел на посадку и не смог затормозить, летчики не сразу поняли, что происходит, и не смогли вовремя отреагировать.

Результаты расследования вызвали бурю негодований. В декабре 2006 года пилоты из Новосибирского филиала авиакомпании «Сибирь» опубликовали открытое письмо, в котором потребовали провести новую экспертизу. Они подчеркнули, что у самолетов модели Airbus А310 нередко отказывали компьютеры двигателей. МАК провел дополнительные экспертизы и согласился, что к авиакатастрофе привел сбой в программном обеспечении. Пилотов посмертно оправдали. Позднее модель Airbus А310 сняли с производства.

Фото: Gennady Misko / CC BY-SA 3.0

На этом разбирательства не закончились. В 2010 году была проведена летно-техническая экспертиза, которую ранее не делали представители МАК. На этот раз следователи пришли к выводу, что в авиакатастрофе все-таки был виноват экипаж. Кто-то из пилотов по ошибке включил двигатель, когда самолет приземлился.

— Непосредственной причиной авиационной катастрофы явилось столкновение с наземными препятствиями вследствие увеличения режима прямой тяги левого двигателя, произошедшего в результате непроизвольных действий экипажа, — рассказывали в следственном управлении прокуратуры России.

Предъявлять обвинения было некому — оба пилота погибли при крушении. Дело закрыли.

Похожее неоднозначное дело расследуют в Новосибирской области, где в 2023 году пилот Сергей Белов экстренно посадил пассажирский самолет на пшеничное поле. Благодаря его действиям никто не погиб. Однако в 2025 году летчику предъявили обвинение в нарушении правил безопасности. Он якобы сам спровоцировал поломку самолета, а затем благополучно исправил собственную ошибку.