Главное
Гид по Москве
Приметы и советы

Автор

Иван Лапин
Заканчивается реставрация Марфо-Мариинской обители
«Это один из объектов, где мы можем попросить прощения у прошлого», – заметил как-то, придя сюда, столичный мэр Юрий Лужков. Поэтому еще один дорогой некогда для каждого жителя Москвы памятник вскоре будет восстановлен усилиями городских властей. Речь, конечно, идет о Марфо-Мариинской обители. Именно здесь Великой княгиней Елизаветой Федоровной Романовой был создан приют для бедных и страждущих. Произошло это в 1909 году вскоре после убийства террористами ее мужа Великого Князя Сергея Александровича, бывшего тогда генералгубернатором Москвы. За короткое время своего существования обитель, явившая миру образец православного милосердия, сумела привлечь к благим делам сотни девушек и тем самым помочь тысячам страждущих. Сестры посещали ночлежки, одевали, обували, лечили, трудоустраивали нуждающихся. Они бесплатно получали здесь медицинскую помощь и лекарства. В годы советской власти территория эта пришла в упадок. В качестве обители она просуществовала до 1926 года. Позже здесь была тюрьма, а с 1944 года реставрационные мастерские. Казалось бы, светлый образ воплощенного в камне милосердия навеки ушел в историю. Но, к счастью, наступили иные времена. Возрождение Марфо-Мариинской обители милосердия началось в 1992 году. В тот год постановлением столичного правительства этот архитектурный комплекс был передан Московской Патриархии. В рамках реконструкции, регенерации и благоустройства обители-постройки конца ХIХ – начала ХХ века решено восстановить все объекты комплекса: «Аптеку и амбулаторию», «Общежитие сестер милосердия», «Храм Марфы и Марии при лазарете», «Покои Великий княгини Елизаветы Федоровны», а так же «Сторожку и часовню», «Ограду с воротами», «Воскресную школу с квартирой священника», «Павильон в парке», «Садовую постройку». И конечно, изумительный по красоте и изяществу «Храм Покрова в Марфо-Мариинской общине», построенный по проекту архитектора А. В. Щусева. Сегодня Марфо-Мариинская обитель – объект культурного наследия федерального значения. Инициатива столичных властей восстановить усадьбу была поддержана на самом высоком уровне: в Попечительский совет программы восстановления Марфо-Мариинской обители вошли Патриарх Московский и всея Руси Алексий II, митрополит Ташкентский и Среднеазиатский Владимир, председатель Попечительского совета Фонда Андрея Первозванного, президент РЖД Владимир Якунин. Задача в данном случае ставится шире, чем просто восстановление очередного памятника старины. Образ великомученицы должен способствовать возрождению утраченных во многом нравственных начал у поколений россиян. «Ее жертвенное служение бедным, больным и сиротам, искренняя любовь к Богу и православной церкви способны и сегодня пробудить души многих наших соотечественников от церковного забытья, а наделенных властью – к особой ответственности перед Богом и своим народом», – отметил на одном из заседаний попечительского совета по восстановлению обители Патриарх Алексий II. Все работы по восстановлению ансамбля проводятся за счет средств частных инвесторов. Финансирование работ по храму Покрова взяли на себя строительные организации Москвы. Генеральным проектировщиком является «Моспроект-3». Историко-культурные исследования выполняет мастерская № 20 ГУП Моспроект-2 им. М. В. Посохина. Руководит штабом строительства начальник Оперативно-распорядительного управления мэрии Москвы Сергей Веселовский. Пока до празднования векового юбилея определены промежуточные даты сдачи строителями определенных объемов работ – июнь и отмечаемый в сентябре День города. Как и в случае с восстановлением Царицынского парка, в разное время число занятых на строительстве было различным в зависимости от объема работ. Сегодня уже можно сказать, что общестроительные работы почти завершены. К 30 января завершены кладка и штукатурка в корпусе № 2 – теперь оно начинает напоминать то здание, которое было при Елизавете Федоровне. Идет замена ветхих коммуникаций, включая электросеть, тепло– и водоснабжение. Немного отстало по срокам строительство воскресной школы, но строители полны решимости наверстать упущенное. Обязывает статус памятника. Благоволит строителям и природа – практически весь январь стояла относительно теплая погода. По календарю разгар зимы, а в обители полным ходом шли работы по ландшафтной разбивке территории, по мощению дорожек, посадке деревьев. Уже в феврале будет сдан корпус детского приюта, сюда готовы вернуться все его 11 воспитанниц, живущие сейчас временно в одном из санаториев Подмосковья. Им от десяти до пятнадцати лет. На втором этаже корпуса идет укладка паркета. Отставание же, возникшее из-за строительства воскресной школы, придется наверстывать в ближайшее время. Возрождение обители предъявляет определенные требования и к окружающей ее территории. Примыкающий к ней вплотную завод будет выведен. В качестве компенсации для завода построят 1,5 тыс. кв. метров площадей в другом месте.
Общество
Тверская «хайвеем» не станет
[b]Масштабная реконструкция Пушкинской площади начнется уже очень скоро, но жители окрестных домов этого не почувствуют. Не секрет, что одной из «пробковых точек» на городской карте давно стал именно этот район – Пушкинской площади. Именно здесь «встает» в утренние и вечерние часы Бульварное кольцо, не проехать в это время и по Тверской. Поэтому недавно был разработан проект масштабной реконструкции этого района.[/b]Напомним, что он предусматривает строительство подземного тоннеля на пересечении Тверской улицы и Страстного и Тверского бульваров и возведение подземного торгово-досугового центра с автостоянкой под Пушкинской площадью.Понятно, что реализация этого проекта направлена, в первую очередь, на решение транспортных проблем – строительство тоннеля позволит увеличить пропускную способность участка в 1,5–2 раза, что доказали многочисленные инженерные и научные исследования, проведенные НИИПИ Генплана города Москвы. Тем не менее вокруг реализации проекта по-прежнему много слухов. Один из самых стойких – якобы памятник Пушкину перенесут на другую сторону улицы.Запланированные строительные работы ничего не изменят ни вокруг памятника Пушкину, ни на самой площади. Это принципиальная позиция столичных властей. Недавно это еще раз подтвердил Юрий Лужков. Он заявил, в частности, что в окрестностях «Пушки» не появится никаких новых сооружений. Активно будет осваиваться только подземное пространство, которое позволит улучшить жизнь не только автолюбителей, но и пешеходов, ведь проектом предусмотрена реализация идеи создания «всесезонного города». Все подземные переходы на Пушкинской площади будут объединены в единую пешеходную зону.Не станет Тверская и «хайвеем» – скоростной автотрассой. Никакой скоростной магистрали в центре города не появится, зато скорость автомобилей нормализуется и достигнет порядка 60 км/ч вместо 20-25 км/ч, которая существует на площади сейчас.Светофор на Тверской улице, кстати, останется на пересечении с улицей Охотный Ряд, таким образом темп движения автотранспорта будет снижаться только по мере приближения к Кремлю.В свою очередь, создание подземной автостоянки позволит наконец-то разгрузить площадь от припаркованных машин. Нелишне напомнить, что мэр Москвы неоднократно говорил о том, что тоннель на Пушкинской площади и освоение подземного пространства с целью создания парковки являются оптимальным вариантом для центра города, так как позволяют решить транспортную проблему и при этом сохранить исторический облик центра.Результаты исследований, проведенных ГУП НИИПИ Генплана Москвы, указаны в градостроительном обосновании развития транспортного узла на Пушкинской площади. В том числе в документе отмечается, что к моменту завершения строительных работ, с учетом увеличения притока машин в район Пушкинской площади, размещение подземных паркингов общей вместимостью порядка 1000 машиномест «позволит полностью обеспечить потребности центра города, а кроме того – компенсировать потребность в парковках существующих предприятий, расположенных на площади».«В том, что на Пушкинской площади существует перманентный затор, в значительной степени виноваты более 800 автомашин, которые здесь ежедневно и неорганизованно паркуются, – полагает заведующий научно-проектным отделением ГУП НИИПИ Генплана Михаил Крестмейн. – «Будущее Москвы – это ее подземные пространства. Все крупные парковки, которые должны появиться в городе, также планируется разместить в подземном пространстве».По этому пути давно прошли городские власти крупнейших городов мира. В Париже, в частности, прямо под Елисейскими полями давно построен паркинг, который позволил освободить территорию от машин.Активное обсуждение возможности освоения подземного пространства началось и в Москве. Подготовку программы его освоения взял на себя Департамент градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы. Еще в марте 2007 года на заседании правительства Москвы уже была озвучена концепция освоения подземного пространства, по которой с 2008 по 2010 год в столице предлагается построить более 2, 5 млн кв. м подземных сооружений. Работы по их строительству будут осуществлять в основном частные инвесторы.Понятно, что перспектива эта пришлась далеко не всем по вкусу – у планов реконструкции Пушкинской площади, как и у всякой стройки в центре города, изначально немало противников, в том числе и из числа членов Экспертно-консультативного совета при главном архитекторе Москвы (ЭКОС), состоящего из известнейших московских архитекторов. Члены ЭКОСА упорно отстаивали полюбившийся тезис: строительство транспортной развязки, как и реконструкция Большой Ленинградки не нужны ни Москве в целом, ни автовладельцам в особенности.Мотивы архитекторов понятны – центр столицы не место для строительных экспериментов. Но ведь ни о каких экспериментах и не идет речи. Речь идет о том, чтобы сделать город максимально удобным, в первую очередь для его жителей, и не более того.И тем не менее некоторые «инициативные» граждане продолжают выдумывать слухи о проекте. Например, некто Шинкаренко, позиционирующий себя в качестве единственного защитника жителей района и являющийся представителем общественного движения «Пушкинская площадь» продолжает усиленно распространять слухи о кознях властей. Так, со слов господина Шинкаренко, якобы возводимый торгово-досуговый центр будет иметь три этажа вниз и три этажа на поверхности Пушкинской площади. Данный факт очень тревожит Шинкаренко как жителя Пушкинской площади, так как он не хочет дышать выхлопными газами от автопарковки, которая, по его мнению, как раз и будет располагаться в этих трех наземных этажах.На самом деле все наоборот – никаких трех этажей на поверхности нет и не будет, они никогда и не были предусмотрены в рамках рассматриваемого проекта. Доказывая противоположное, новоявленные «народные трибуны» пытаются завоевать авторитет в качестве защитников народа, не спросив об этом сам народ.Реконструкция примыкающих к Пушкинской площади трасс неизбежна, терпеть практически круглосуточную пробку в самом центре города власти не могут.Это прямая угроза всему транспортному сообщению в центре столицы. Понимают это и жители окружающих площадь домов.Опросы, проведенные сотрудниками специально созданного информцентра, показали, что подавляющее большинство жителей осознает необходимость решения транспортной проблемы города и с пониманием относится к планам строителей, в том числе и в части сооружения подземной парковки.Проект реконструкции Пушкинской площади – один из первых проектов, лежащих в русле политики по комплексному освоению подземного пространства.Большинство москвичей планы эти поддерживают, а это значит, что «остановить Москву» пробкам и заторам не удастся.
Общество
Чудеса из внуковского хаба
[b]В столичном аэропорту «Внуково» наступают новые времена. В последние три года аэропорт начал молодеть на глазах, обходя более молодых и удачливых конкурентов – «Шереметьево» и «Домодедово». И если «Шереметьево» новая жизнь ждет в отдаленном будущем, то для «Внукова» она, можно сказать, уже началась.[/b]Реконструкция «воздушной пристани» ведется московскими властями с лета 2004 года, когда совместно с немецкими архитекторами был разработан проект фундаментальной и комплексной реконструкции всей зоны аэропорта.На начальном этапе строительства были проведены капитальный ремонт здания и отделка интерьеров залов существующего терминала, осуществлена модернизация инженерных систем.Первоначально реконструировано около 10 тысяч кв. метров. Масштабные изменения коснулись всех систем жизнеобеспечения терминала. В нем были полностью заменены инженерные коммуникации, установлены новые системы отопления и кондиционирования воздуха. Все инженерные системы автоматизированы, проведена и модернизация оборудования терминала. Установлены 62 новых жидкокристаллических информационных табло для качественного информационного сопровождения авиапассажиров, встречающих и провожающих лиц.Для повышения пропускной способности терминала открыты дополнительные пункты досмотра пассажиров, расширена зона спецконтроля. Параллельно велась работа по созданию нового суперсовременного международного терминала площадью свыше 2000 тыс. кв. м. По расчетам специалистов, после его введения в строй пропускная способность обновленного «Внукова» возрастет до 20 миллионов пассажиров в год (до начала реконструкции аэропорт обслуживал около трех миллионов пассажиров ежегодно). Ставится и задача изменить сущностные характеристики старейшего столичного аэропорта. Он должен стать центром транспортных связей не просто российского, а международного уровня. Такие аэропорты принято называть в мире хабами – узлами, связывающими между собой разнообразные и разновекторные воздушные линии.Новый этап реконструкции начался в сентябре 2006 года. Строительство потребовало дополнительных инвестиционных средств, и они были найдены. Акционеры ОАО «Аэропорт «Внуково» одобрили привлечение кредита Банка Москвы в размере миллиарда рублей на новое строительство. После этого строительство набрало новые обороты.Международный терминал будет иметь пять основных уровней. Самый нижний расположится на глубине 8,25 метра и совместится с подземной железнодорожной станцией аэропорта.Первый, второй и третий уровни терминала будут предназначены только для обслуживания прилетающих пассажиров. При этом на втором уровне предусмотрена специальная зона обслуживания транзитных пассажиров. Пассажиры официальных делегаций будут обслуживаться в специальных залах на четвертом уровне терминала.Реконструкция осуществляется комплексно. Меняются не только сам аэропорт и вся окружающая его территория, но и транспортные подъезды к нему. На языке специалистов это называется «формированием новой интермодальной транспортной системы».Со стороны привокзальной площади к новому терминалу примыкает крытая двухэтажная транспортная эстакада протяженностью около 21,5 километра. Эстакада проходит вдоль всего фасада терминала и сливается с транспортными развязками, соединяющими Киевское и Боровское шоссе. Одновременно реконструируется Боровское шоссе на участке от поселка Изварино до МКАД.Уже почти два года действует участок железнодорожной ветки с уникальной для России подземной платформой, с которой можно сразу попасть в здание аэровокзала. Теперь время движения от Киевского вокзала до подземной железнодорожной станции «Внуково» сократилось до 35 минут. Зарегистрировать билет и сдать багаж можно прямо на вокзале.В декабре нынешнего года планируется завершить строительство первой очереди терминала и примыкающей к аэровокзальному комплексу автотранспортной эстакады. А практически весь многокилометровый участок от МКАД до аэропорта уже приведен в соответствие с самыми современными международными стандартами. Модифицированный участок шоссе оборудован шумозащитными экранами и подземными переходами. Магистраль обеспечена шестью полосами движения– по три в каждом направлении. Ширина проезжей части составит 26 метров. На модернизируемом участке возводятся три эстакады, два автотранспортных тоннеля, три надземных пешеходных перехода и два моста.Кроме этого, предполагается уже в ближайшие месяцы завершить работы по расширению перрона «Внуково-1», открыть после реконструкции взлетно-посадочную полосу №2 и приступить к ремонту и удлинению взлетно-посадочной полосы № 1. Обе полосы будут основательно укреплены и удлинены, что позволит принимать здесь и сверхтяжелые самолеты «межконтинентального» класса, облетающие пока Москву стороной. Излишне говорить о том, что все технические службы аэропорта будут оснащены самыми современными светосигнальными и навигационными системами. Во «Внукове» создается и новый командно-диспетчерский пункт, который будет управлять движением самолетов по всей территории евразийского пространства.В нынешнем году начнется и строительство гостиничного комплекса с бассейном, рестораном, фитнес-клубом и подземным паркингом на 4000 автомобилей.По решению властей разворачиваются и работы по реконструкции самого поселка Внуково. В итоге часть жителей поселка сможет переехать в благоустроенные комфортабельные дома. Важно и то, что многим из них предоставляется возможность работать в различных структурах крупнейшего аэропорта России.[b]СПРАВКА «ВМ»[/b][i]Аэропорт известен своей богатой историей. Именно отсюда, в частности, был совершен в 1955 году первый регулярный пассажирский рейс в Советском Союзе по маршруту Москва–Иркутск. В довоенные годы отсюда совершал свои знаменитые перелеты Валерий Чкалов.[/i][b]СПРАВКА «ВМ»[/b][i]В минувшем году аэропорт обслужил уже 5,117 млн пассажиров, что на 41,4% превысило показатели 2005 года.[/i]
Общество
Не ищите стрелочника
[b]Ситуация на рынке недвижимости давно уже стала едва ли не главной интригой современной российской жизни, а рассуждения на тему роста цен на жилье популярны сегодня ничуть не меньше, чем политические дискуссии в конце 80-х – начале 90-х. Хотя, впрочем, разговоры о недвижимости сегодня непостижимым образом все больше начинают переходить из экономической плоскости в политическую.[/b]Если еще совсем недавно галопирующие цены на столичные (и не только) квадратные метры приводили в замешательство одних лишь покупателей жилья и аналитиков, то сегодня проблема поднялась несоизмеримо «выше». Так, например, в конце этого лета руководитель Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорь Артемьев поспешил увязать повышение цен на рынке жилья с коррупцией по словам чиновника, 70–80% земельных участков выделяются без аукциона. Дальше – больше.Через некоторое время после этого заявления, Генпрокуратура поручила ФАС проверить исполнение строительными организациями антимонопольного законодательства на предмет возможного ценового сговора. По данным прокуратуры, «факторами, влияющими на рост цен на недвижимость, являются необоснованно высокие премиальные и другие выплаты сотрудникам организаций, связанных с работой строительных концернов, увеличение стоимости строительных материалов, а также возможный ценовой сговор между строительными компаниями».На первых порах столь активный интерес со стороны высоких федеральных структур к ситуации на жилищном рынке многим мог бы показаться удивительным. Не секрет, что до последнего времени государство не демонстрировало особого интереса к этой теме, даже тогда, когда темпы роста цен достигали буквально невиданных масштабов. Понимание того, что в стране существует рынок недвижимости и на нем что-то происходит, начало приходить к чиновникам лишь по мере осознания того, что широко разрекламированный Национальный проект «Доступное жилье» начал давать результат, обратный ожидаемому – с каждым днем собственное жилье для подавляющего большинства россиян становилось все более и более недоступным.Стоит заметить, что, несмотря на активный поиск виновных в столь неудачном старте важнейшего Нацпроекта с привлечением ФАС, Генпрокуратуры и других важных государственных структур (неплохо было бы привлечь, для компании, еще и авиацию и флот), причины происходящего имеют более объективный характер. Прежде всего это касается общей конъюнктуры и стратегических ошибок, допущенных при разработке самого Нацпроекта.Что касается объективных условий, то здесь спорить с азбучными принципами экономики так же бессмысленно, как и подвергать сомнению законы физики или утверждать, что Солнце должно вращаться вокруг Земли. Объективно, существующая конъюнктура, базирующаяся на непрекращающемся притоке в страну нефтедолларов и весьма неравномерном оседании их среди различных социальных групп, по-прежнему формирует платежеспособный спрос на недвижимость во всех ее сегментах. Более того, неразвитость финансовых рынков и сохраняющееся отсутствие культуры инвестирования делают недвижимость одним из наиболее удобных объектов вложения для «горячих» (и не только) денег. Отдельное значение имеет и тот факт, что Москва является динамично развивающейся европейской столицей, а значит, на нее неизбежно начинают распространяться европейские уровни цен. Более того, учитывая степень концентрации капитала и растущую международную значимость российской столицы, по уровню стоимости жилья Москву целесообразнее сравнивать с такими центрами, как Лондон, Франкфурт или Париж, нежели с восточноевропейскими столицами.Что же касается «Доступного жилья», то основной причиной неудач этого проекта стала недостаточная гибкость и универсальность предлагаемых им методов. Дело в том, что, решая жилищную проблему в Москве, невозможно пользоваться инструментами, применимыми для Брянска или Камышина, равно как и наоборот. И если в средних и небольших российских городах ставка на полномасштабное развитие ипотеки является абсолютно верной, то в Москве с ее и без того огромным спросом ипотека лишь подхлестывает рост цен.Это вовсе не означает, что ипотека противопоказана российской столице, а говорит лишь о необходимости расстановки приоритетов с учетом объективных условий. То же можно сказать и о требованиях об аукционных выделениях площадей под строительство. В Москве, в условиях множественных обременений участков, данный порядок видится малоэффективным. Столичные власти вынуждены за свой счет «расчищать» участки от обременений, для выставления на конкурс уже юридически свободных площадей.К сожалению, действуя в режиме «кавалерийского наскока», госчиновникам вряд ли удастся решить имеющуюся проблему, требующую глубочайшей проработки, понимания сложившейся ситуации и конструктивного взаимодействия между властями всех уровней. Уход же в поиски «стрелочников» в лице строителей, муниципальных властей и других участников и регуляторов рынка недвижимости видится в сложившейся ситуации абсолютно бессмысленным. Следуя данной логике, можно заподозрить в неком тайном сговоре и миллионы частных лиц – продавцов квартир, которые, собственно, и формируют рынок (доля новостроек в общем объеме рынка жилья в Москве составляет 10–15%, в других городах – значительно ниже).Вместе с тем определенные поводы для оптимизма все же есть. Есть все основания полагать, что ошибки, допущенные на этапе подготовки проекта «Доступное жилье», постепенно будут исправляться. Сегодня уже можно говорить о понимании рядом государственных чиновников необходимости смещения акцентов – от безоглядного стимулирования спроса к формированию предложения. Об этом несколько дней назад на заседании президиума совета по реализации приоритетных национальных проектов заявил первый вице-премьер РФ Дмитрий Медведев. «Без реального и значительного объема строительства все наши разговоры по жилищному проекту останутся словами», – сформулировал задачу первый вице-премьер.Все это дает определенные основания надеяться на то, что рано или поздно жилье в России, и в первую очередь в Москве, станет-таки доступным. По крайней мере, настолько, насколько вообще может быть доступно жилье в столице большой и не самой бедной страны.
Общество
В детсад – не выходя из дома
[b]Недалек день, когда москвичи смогут отводить своих детей в садик, не выходя из дома. И это вовсе не какая-то утопия. Власти города считают, что «домашний детский сад» уже в скором времени станет массовым явлением.[/b]Совершенно новым направлением деятельности городских властей в сфере дошкольного воспитания призван стать проект «Домашний детский сад». По словам пресс-секретаря Департамента образования правительства Москвы Александра Гаврилова, «точнее будет сказать не «домашний», а «встроенный»». Идея заключается в том, чтобы на первых этажах новостроек отныне предусматривалось помещение для дошкольного учреждения, соответствующее санитарным нормам.Полузабытое с советских времен слово «дефицит» неожиданно снова вернулось в нашу сегодняшнюю жизнь. Его возвращение связано с одной из самых острых проблем столицы – нехваткой мест в дошкольных образовательных учреждениях (ДОУ). Поэтому правительством Москвы поставлена задача скорейшего увеличения числа детских садов.Одним из путей решения этой проблемы стало строительство новых ДОУ, отвечающих самым современным требованиям. В прошлом году подобных садиков было построено всего десять.То тут, то там сейчас начинают появляться новые садики, в которые вскоре предстоит вселиться малышам. За восемь месяцев текущего года в Москве построено и сдано 17 детских садов. Об этом в ходе традиционного субботнего объезда городских стройплощадок заявил первый заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции города Александр Косован. По его словам, «17 детсадов построено в рамках выполнения городских программ.Помимо этого, в октябре будут сдаваться дополнительные детские садики в соответствии с поручением, которое дал мэр Москвы. Из них 25 садов уже смонтировано».Всего, как и предполагалось, до конца года в столице введут в эксплуатацию 100 ДОУ. В 2007 году работа по ликвидации очередности в дошкольные учреждения города будет продолжена. Столичные власти намерены выделить на эти цели примерно такую же сумму, как и в текущем году, то есть около 10 млрд рублей.«Мы хотим не только ликвидировать очередность, но и создать свободные места, – заявил первый заместитель мэра в правительстве Москвы Ю. Росляк. – Рост очереди в дошкольные образовательные учреждения происходит не только от нехватки мест. Раньше некоторые люди не могли позволить себе отдавать детей в дошкольные учреждения. Но у москвичей растет уровень благосостояния, поэтому все больше людей хотят, чтобы их дети посещали дошкольные учреждения». Столичные власти уверены, что через год проблему дефицита с местами в детских садах удастся полностью решить.В осуществлении намеченной программы принимают активное участие префектуры Москвы. Хороший пример подает Центральный административный округ. Еще недавно дефицит мест в детских садах там составлял около 5 тысяч мест. «В этом году появится 2100 мест, в следующем надеемся полностью избавиться от очереди», – заявил в одном из интервью префект ЦАО Сергей Байдаков. «Мы, – отметил он, – приняли программу по восстановлению детских садов через строительство, возврат из ведомственной подчиненности, освобождению площадей, занятых в детских садах под учебные цели для старшеклассников и студентов».Конечно, дела бы шли гораздо медленнее, если бы не огромные усилия, которые прилагают московские строители.Успешно решая задачу, поставленную мэром перед стройкомплексом столицы, они опираются на всю мощь городской строительной индустрии. Одним из основных поставщиков материалов, деталей и конструкций для возведения детских садов в Москве является холдинг «Моспромстройматериалы» (МПСМ). Как сообщил его президент Евгений Скляров, «из всей программы мы поставляем комплектующие детали для строительства 85 детских садов. Кроме того, 16 садиков мы строим сами. Для сравнения: компания «Моспромстрой» сдает в этом году 10 дошкольных учреждений». Из 100 детских садов, сказал Е. Скляров, 85 возводятся по типовым проектам, остальные – по индивидуальным.В будущем году, который объявлен Годом ребенка, в Москве начнут возводить и первые детские сады нового поколения. Как сообщил первый заместитель мэра в правительстве Москвы, руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин, всего в будущем году их появится 10. Проект такого сада разработан в Московском НИИ типового, экспериментального проектирования и отвечает современным Федеральным санитарным нормам и правилам. Он предусматривает значительное увеличение показателей комфортности по площадям помещений и их набору. Можно только порадоваться за тех 220 ребятишек, которые будут ходить в каждый из таких садов. На такое же количество детей был рассчитан и прежний проект типового детсада. Но помещений и возможностей для развития дошкольников там, конечно, гораздо меньше. Теперь же появятся настоящие детсады ХХI века.Особое внимание уделяется и распределению детских учреждений по жилым массивам. Упор делается на то, чтобы ни один район массовой жилищной застройки не испытывал дефицита мест для дошкольников. Программа, утвержденная правительством города, в частности, предусматривает, что планировка новых районов Москвы будет вестись при обязательном четком соблюдении норм обеспеченности детскими дошкольными учреждениями.Соответствующие изменения социальной инфраструктуры предусмотрены программой и для тех районов столицы, где на месте сносимых и реконструируемых зданий вскоре появятся новые современные дома, в которых будет жить существенно больше москвичей. Строительство детских садов в таких районах и кварталах будет вестись с учетом новых, возросших потребностей каждого района застройки.[b]СПРАВКА «ВМ»[/b][i]До конца нынешнего года московские строители намерены увеличить количество возводимых детских садов в 10 раз. Еще весной был подготовлен перечень ста площадок для них. 12 детских садов строятся в соответствии с инвестиционной программой московского правительства, 14 – возводятся за счет средств инвесторов. Еще 62 ДОУ появятся на месте сноса старых зданий детских садов, которые сегодня уже не отвечают строительным нормам и санитарно-эпидемиологическим требованиям.[/i]
Общество
Конец долгостроя
[b]Тысячи москвичей уже смогли воздать должное московским строителям и реставраторам, возродившим из руин комплекс императорской загородной резиденции в Царицыне. В День города восстановленный комплекс предстал перед гостями во всей красе.[/b]Величественная панорама парка с десятками клумб, выполненных с учетом садово-парковых традиций XVIII века, дополнены тут живописными аллеями и гротами. Под стать пейзажу и внутреннее убранство дворцов – здесь все восстановлено в соответствии с задумками Екатерины Второй, соответствует духу и эстетическим принципам «галантного века». В восстановленном по чертежам Матвея Казакова «Хлебном доме» уже развернута выставка российского костюма XVIII века, здесь представлены парадные и официальные платья императрицы и даже полковничья дамская униформа Преображенского полка – именно там и проходила «службу» императрица. В соседних залах выставлены и фарфоровые сервизы тех лет, временно позаимствованные из усадеб «Кусково» и «Останкино».Тут выставлен в частности уникальный «Орденский сервиз» Павла Первого – каждый из орденов соответствует одной из высших наград Российской Империи и сервиз Наполеона Бонапарта, подаренный Александру Первому в честь заключения Тильзитского мира.Теперь все до мелочей выглядит по замыслу Екатерины. Все, за исключением главного – пока не восстановлен окончательно Большой Екатерининский дворец.Восстановление Большого дворца, отстоявшего без крыши более полутора столетий (с XVIII по конец XIX веков), потребовало наибольших усилий реставраторов.Дворец, сравниваемый многими историками с Версалем, примет посетителей в следующем году, тоже во время праздника Дня города. Дату окончательной сдачи объекта в очередной раз подтвердил на днях главный архитектор Москвы Аркадий Векслер, рассказавший немало интересного об уже проведенной здесь работе. По его заверению, в этот день посетителям представится возможность не только посетить дворец и осмотреть его парадные залы, но и заглянуть через специально сооруженные стеклянные окна в подземную часть дворца, на те археологические объекты, которые были расчищены и музеефицированы в ходе реставрации. Археологами обнаружена и исследована планировочная структура дворца М. Ф. Казакова, а также прослежены белокаменные фундаменты предшествующих строений, Дворца В. И. Баженова и Дворца Дмитрия Кантемира. Именно у Дмитрия Кантемира и было приобретено в свое время императрицей имение Черная Грязь, которому планировалась судьба единственной подмосковной императорской резиденции. Во время раскопок были обнаружены остатки и совсем древней кладки XVI–XVII веков, когда усадьба принадлежала боярам Стрешневым.На основании полученных археологических материалов планируется организовать отдельную экспозицию, посвященную повседневной жизни средневекового города. Отдельные стенды здесь будут выделены для показа бытовой утвари тех далеких лет, работе мастеров-ремесленников – кузнецов, гончаров. Посетителей безусловно заинтересует и «Музей под открытым небом», символизирующий живую связь времен в столице России.Самый известный долгострой столицы подходит к концу. Идеи Василия Баженова и Матвея Казакова воплощаются в жизнь спустя два с половиной столетия.Пословица «Лучше поздно, чем никогда» подходит здесь как нельзя лучше.[b]СПРАВКА «ВМ»[/b][i]В преддворцовой зоне раскопки проведены на 12 объектах, сохранены и музеефицированы белокаменные сооружения Баженовского ансамбля – Большой Кавалерский и Камер-Юнкерский корпуса. В коллекцию находок, представленную посетителям, войдут гладкие и рельефные изразцы, уникальные белокаменные резные детали, предметы быта и нумизматика. В исследованиях, уже проведенных на площади в 14 тысяч квадратных метров, участвовало единовременно до семисот специалистов, археологов реставраторов. Это больше, чем на работах по восстановлению сгоревшего Манежа.[/i]
Общество
Эксклюзивы
Вечерка ТВ
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Ольга Кузьмина  
Ольга Кузьмина  

Нам народных дипфейков не надо

Александр Хохлов
Александр Хохлов

Дикая охота людоловов

Александра Ерошенко
Александра Ерошенко

Ни работы, ни образования

Кирилл Дитковский
Кирилл Дитковский

Инновации стали приоритетом

Все мнения
О проекте
▲
vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.

  • 1) Нажмите на иконку поделиться Поделиться
  • 2) Нажмите “На экран «Домой»”

vm.ru

Установите vm.ru

Установите это приложение на домашний экран для быстрого и удобного доступа, когда вы в пути.