Рабочий день начинается с рассветом: машинист Яника Даскалова рассказала о работе в метрополитене
В столичном метро сегодня работают 25 женщин-машинистов. Среди них — Яника Даскалова, которая управляет поездами на Филевской линии.
Яника ехала в метро с работы обычным будним днем, когда вдруг на глаза ей попалось объявление о наборе женщин-машинистов. Сначала девушка не придала этому значения, но затем все чаще возвращалась к мысли о новой профессии. И в итоге решила попробовать. С того момента, а прошло уже больше года, она ни разу не пожалела о своем решении.
— Я окончила в 2019 году Российскую таможенную академию, но на последних курсах поняла, что это совсем не моя специальность. После университета поработала в логистике и маркетинге, но офисный труд — совсем не то, чем мне хотелось заниматься, — рассказала Яника.
Ей потребовался месяц, который она провела в раздумьях, чтобы решиться на кардинальные изменения в жизни. В итоге Яника Даскалова написала заявление на увольнение и пошла учиться в Корпоративный университет транспортного комплекса.
— Обучение было очень сложным, потому что до этого я не сталкивалась с техникой. Пришлось разбираться в таких дисциплинах, как пневматика, электрооборудование, механика. Я вставала в четыре часа утра и ложилась в полночь, чтобы успевать все выучить, — поделилась она.
Но Яника поставила себе цель — обязательно получить профессию машиниста. И в итоге ей удалось справиться со всеми преградами на пути к мечте. А еще ей в этом помогла поддержка близких.
По словам москвички, эта работа привлекает ее в том числе своей стабильностью. А это в наше время довольно весомый аргумент.
— Кроме того, машинисты получают достойную зарплату, есть возможность карьерного роста. Например, в будущем я могу стать инструктором, — говорит она.
Самый первый самостоятельный выезд ей запомнился ярко.
— Было очень волнительно. Совсем не так, как вместе с наставником, на которого можно рассчитывать. Здесь вся ответственность уже полностью была на мне. И от этого было немного страшно, — вспоминает девушка.
Работа машиниста метро — крайне непростая и очень ответственная. Нужно одновременно управлять составом, следить за всеми приборами в кабине, светофорами в тоннелях, стрелками, а заезжая на станцию — смотреть, чтобы пассажиры не заходили за ограничительную линию, контролировать высадку и посадку людей в вагоны.
— Наша Филевская линия делится на участки, каждый из которых мы проезжаем с определенной скоростью. Нарушать этот режим нельзя, — подчеркнула она.
Сейчас женщины-машинисты работают только на одной — Филевской линии. Яника Даскалова рассказала, что ей нравится именно эта ветка метро.
— Это открытая линия. Люблю летние утренние смены, когда выезжаю из электродепо, еще практически нет пассажиров на станциях, встает солнце, летают птицы, и я встречаю рассвет! — говорит она.
Но есть у «голубой» ветки и свои сложности. Например, непросто приходится, когда идет сильный снег или дождь.
— Но пассажиры наших сложностей не почувствуют никогда. Потому что мы знаем, как сделать поездки москвичей и гостей города комфортными и безопасными в любую погоду, — добавила Яника Даскалова.
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
На сегодняшний день в метрополитене работают более 5 тысяч машинистов электропоезда. Только на Большой кольцевой линии будут работать 500 специалистов. Среди машинистов метро — всего 25 женщин. Они управляют поездами «Москва». Обучение в Корпоративном университете транспортного комплекса длится 4,5 месяца. Сегодня в Московском метрополитене трудятся более 68 тысяч человек.
