Главное
Путешествуем ВМесте
Карта событий
Смотреть карту
Приметы и советы

Автор

Сергей Петров
Москвичи взяли серебро в самой сложной дисциплине национальных соревнований по акробатическому рок-н-роллу
Чемпионат и первенство России по акробатическому рок-н-роллу прошли 12-13 декабря в Нижнем Новгороде во Дворце спорта «Нагорный» при поддержке федерального проекта «Спорт — норма жизни», целью которого является мотивация граждан к систематическим занятиям спортом.
Общество
Главная церемония года
Торжественная церемония награждения лауреатов Национальной спортивной премии — одной из главных наград России за достижения в области спорта состоится во Дворце гимнастики Ирины Винер-Усмановой. Ежегодно лауреатами становятся выдающиеся люди, повлиявшие на развитие спорта и физической культуры.
Общество
Легендарные олимпийцы встретились с детьми
В рамках Всероссийской акции «Олимпийские легенды — детям, молодежи и детскому спорту России» Липецкую область посетили именитые олимпийцы.
Спорт
Фестиваль чемпионов ГТО объединит регионы
В декабре Кисловодск примет первый фестиваль чемпионов Всероссийского физкультурно-спортивного комплекса «Готов к труду и обороне».
Спорт
Москвичи замкнули пятерку лучших хоккейных команд
С 10 по 17 ноября в Ижевске проходили матчи первого этапа чемпионата России по следж-хоккею. Игры принимал Ледовый дворец «Олимпиец». Безоговорочный лидер чемпионата по итогам первого этапа — действующий чемпион страны, подмосковная команда «Феникс».
Спорт
Новый ледовый дворец назовут именем Сергея Гимаева
В ближайшее время планируется завершить внутреннюю отделку и начать процесс ввода в эксплуатацию Ледового дворца «Гимаев Арена» в городе Рубцовске Алтайского края.
Спорт
Создана Всероссийская студенческая регбийная лига
Завершился процесс регистрации ассоциации «Студенческая регбийная лига» — теперь у российских студентов появится возможность играть в регби на общенациональном уровне.
Спорт
Отправная точка. Федеральный проект находит все больше сторонников
Федеральный проект «Спорт — норма жизни» продолжает экспансию в российские регионы. Вслед за матчем чемпионата Континентальной хоккейной лиги, прошедшим при поддержке проекта в Москве, Петербург принял встречу местных армейцев с уфимским «Салаватом Юлаевым». Матч КХЛ стал отправной точкой для целой серии спортивных событий на берегах Невы. «Вечерняя Москва» рассказывает о ярких моментах и о том, какие цели ставит перед собой новое федеральное движение.
Спорт
Залог долголетия. Жители регионов получат комфортную инфраструктуру в рамках федерального проекта
Новая стратегия развития физической культуры и спорта в РФ должна стать, по словам президента России Владимира Путина, важным инструментом улучшения здоровья, качества и продолжительности жизни россиян. Для развития массового спорта уже сейчас делается немало. Федеральный проект «Спорт — норма жизни» ставит задачу привлечь к 2030 году к регулярным занятиям спортом и физической культурой не менее 70 процентов жителей нашей страны.
Спорт
Выступления на льду держали болельщиков в напряжении
В спортивном сезоне 2020 года Кубок России по фигурному катанию проходит при поддержке движения «Спорт — норма жизни».
Спорт
Северная столица приняла мастеров по боевым искусствам
24 и 25 октября в рамках федерального проекта «Спорт — норма жизни» национального проекта «Демография» в Санкт-Петербурге состоялись соревнования по восточным боевым искусствам джиу-джитсу и киокусинкай.
Спорт
Сахалинцы закрыли сезон ночным забегом
Осень уже полностью вступила в свои права, а это значит, что заниматься спортом на улице стало некомфортно, и более того — иногда даже опасно для здоровья. Поэтому постепенно спортсмены-любители, занимающиеся под открытым небом, завершают свой «теплый» сезон.
Спорт
Кремлевский маршрут вызвал интерес горожан
В Рязанской области в рамках федерального проекта «Спорт — норма жизни» реализуется программа «Сеть активных физкультурных маршрутов». Этот социально-физкультурный проект направлен на повышение двигательной активности населения независимо от возраста.
Спорт
Петербургский турнир собрал звездный состав большого тенниса
12–18 октября в Санкт-Петербурге при поддержке федерального проекта «Спорт — норма жизни» состоялся мужской профессиональный турнир St. Petersburg Open — 2020.
Спорт
Будь успешным и здоровым
Президент России Владимир Путин заявил о необходимости доработать стратегию по развитию физической культуры и спорта в нашей стране. Именно она, по словам главы государства, должна стать инструментом, который можно было бы эффективно использовать для достижения главной, конечной цели — улучшения здоровья, а также качества и продолжительности жизни россиян. Реализовывать ее начнут в 2021 году, но уже сейчас для развития массового спорта сделано немало.
Спорт
Источник силы и здоровья
27 сентября в рамках III этапа велогонки Gran Fondo Russia в подмосковной Рузе был представлен третий амбассадор федерального проекта «Спорт — норма жизни». Олимпийский чемпион в лыжных гонках, вице-чемпион мира, победитель многодневки «Тур де Ски» Александр Легков наряду с фигуристкой Евгенией Медведевой и следжхоккеистом Дмитрием Лисовым стал послом здорового и активного образа жизни.
Спорт
Праздник для болельщиков. Москвичи ждут второй этап Кубка России по фигурному катанию
Болельщики соскучились по фигурному катанию. Это факт. Сначала столичный «Мегаспорт» собрал аудиторию в 7000 человек на контрольных прокатах фигуристов сборной России, затем поклонники спорта из разных городов отправились в Самарскую область.
Спорт
Встретили кумиров на ура
12–13 сентября в столичном «Мегаспорте» состоялись открытые прокаты фигуристов сборной России, давшие старт новому сезону фи­гурного катания.
Спорт
Хоккей вернулся к зрителям
В Ледовом дворце при поддержке феде­рального проекта «Спорт — норма жизни» состоялся матч чемпио­ната КХЛ между «Спартаком» (Москва) и «Салаватом Юлае­вым» (Уфа).
Спорт
Поразит масштабом! Завершена подготовка к главному военному шествию страны
Парад пройдет 24 июня, то есть ровно через 75 лет после легендарного Парада на Красной площади, которым командовал маршал Рокоссовский, а принимал маршал Жуков.
Город
Высококачественные полиграфические услуги
Где можно заказать недорогую печать
Общество
Глава Банка Москвы Михаил Кузовлев: Люди стали относиться к вкладам внимательнее
Состав кредитных организаций, входящих в шорт-лист, менялся так же молниеносно, но одна из них ни разу не попала в так называемый черный список — это Банк Москвы, занимающий на 1 декабря 2013 года по главному показателю — активам — 5-е место в России...
Общество
Сделаем город чище!
Коллектив предприятия не остался в стороне — более двух с половиной тысяч сотрудников Мосгаза присоединились к общегородскому марафону чистоты 21 апреля, еще полторы тысячи человек выйдут на уборку территории в следующую субботу.
Общество
Программа «Постскриптум» отмечает 10-летний юбилей
Уже 10 лет, как в эфире канала “ТВ Центр” выходит аналитическая программа “Постскриптум”. Это очень долгий срок как для телевизионного проекта, так и для ведущего. [b]– Алексей Константинович,у аналитических телевизионных программ есть некий определенный срок жизни. Сколько, по вашей оценке, еще проживет “Постскриптум” по крайней мере в том качестве, в котором программа существует сейчас?[/b]– Вы знаете, мне уже пару лет назад задавали похожий вопрос. Тогда я сказал: ну, вот пока Путин будет президентом… Ну, просто так случилось, что “Постскриптум” стал выходить в 1998 году. И я так прикидывал, что 10 лет – вполне будет достаточно… Но вот сейчас-то можно с уверенностью говорить о том, что у программы еще очень большой запас прочности.Кстати, на американском канале ABC была такая программа-долгожитель “Ночная линия”, вел ее известный журналист Тэд Коппол. Так вот эта программа выходила в эфир с неизменно высокими рейтингами 27 лет! Возвращаясь к “Постскриптуму”, скажу так: в июне программе исполнилось 10 лет, и расставаться с ней в ближайшие годы я не собираюсь.[i][b]Я женился на актрисе[/i]– Вы по духу авантюрист?[/b]– Да, судя по всему, я и по жизни больше авантюрист.[b]– И в чем ваш авантюризм проявлялся?[/b]– Я женился на актрисе![b]– Согласен – это серьезный шаг. Особенно для сына из семьи дипломатов.[/b]– К тому же моя жена еще и красивая, умная, волевая. То есть в ней есть все те качества женщины, с которыми мужчинам очень трудно жить.[b]– Но, насколько я понимаю, в итоге вы супругу перебороли: она пожертвовала карьерой актрисы ради вашей карьеры…[/b]– Скажем точнее: она уже была актрисой… Когда мы разговаривали с Ниной на эту тему, она сказала: в нашей семье кто-то должен был все-таки пожертвовать собственными амбициями. А на тот момент у меня с работой вроде лучше получалось. Но сказать, что я ее переборол – никак нельзя. У нее такой характер!.. По одной линии у Нины в роду поляки, по другой – персы. А дед у нее был казак, который свою возлюбленную вывез из северного Ирана на коне во время военного похода 1912 года. Такое смешение кровей перебороть невозможно.Кстати, то, что я – дипломат по образованию – согласился делать “Постскриптум”, не имея опыта работы в эфире, – в этом тоже большое влияние моей жены. Она мне сказала тогда: “Сделаем!”[b]– Благодаря жене, в вас творческое начало всегда брало верх…[/b]–Так, наверное, и есть. Хотя, в решении любых крупных вопросов всегда последнее слово она оставляла за мной. Кстати, возвращаясь к авантюризму. А то, что я еще и тридцать один год прожил с женой? Это как, по-вашему, – не авантюризм?[b]– Ну, это скорее – подвиг!.. На какие еще авантюры вы решались в жизни?[/b]– Первый раз, когда я в 1973 году приехал на Чегет (это гора в Приэльбрусье, где находится известный горнолыжный курорт), инструктор всех опрашивал: кто хоть раз стоял на горных лыжах? А я один раз как-то стоял на лыжах, правда, все время падал и скатился с горы в основном лежа. Но я же стоял? Я так инструкторам и ответил. Мне выдали лыжи, мы отправились на гору. Взобрались. Инструктор командует: “Спускаемся змейкой! Вперед!” Все поехали вниз. Ну и я – за ними. Причем, заметьте, вершины довольно-таки непростой горы. В итоге я спускался вниз один два с половиной часа! Трижды терял в пурге лыжи! Думал, что там я и погибну. Внизу все переполошились.Зато потом инструктор, когда узнал, что я первый раз спускался на лыжах, сказал мне: “Ну если ты спустился с Чегета в пургу, не умея кататься, то теперь горнолыжник из тебя получится!”[b]– А как ваш авантюризм проявляется, например, в программе “Постскриптум”?[/b]– Иногда приходится в прямом смысле слова идти ва-банк. В 1999 году, когда “Постскриптум” еще шел в формате ежедневных десятиминутных выпусков, я обратился к Попцову, тогда еще гендиректору ТВЦ, с предложением делать “Постскриптум как большую итоговую еженедельную программу. Получил отказ. В это время мне пришло приглашение поехать профессором в Гарвард. И сказал руководству канала: “Или вы даете мне делать “Постскриптум” еженедельном формате, или – вот билеты, вот приглашение, – я уезжаю в Гарвард”. Результат, собственно, известен.[i][b]На пенсии займусь переводами с французского[/i]– На первых свиданиях со своей будущей женой вы читали ей стихи Поля Элюара в собственном переводе. А как сейчас со стихами?[/b]– Да, было такое. Сначала прочитал эти стихи на французском, а потом – в своем переводе. Это ее так поразило, что в итоге она согласилась выйти за меня замуж. К сожалению, сейчас на переводы катастрофически не хватает времени. Хотя, мог бы… Я пять лет прожил во Франции и ходил в начальную французскую школу. В продленную группу. И там была гениальная система наказаний. А так как я был достаточно подвижный ребенок и очень часто нарушал всякие предписания, то меня каждый раз, когда я шалил, сажали в класс и заставляли переписывать скучнейшие тексты классиков французской литературы: Альфонса Доде, Виктора Гюго... Но такое наказание было гениально с точки зрения, во-первых, грамматики, которая входила в тебя после этого как родная; а во-вторых, я имел возможность приобщиться к вершинам французской словесности. Вот тогда у меня появилось желание самому попробовать переводить, например, французских поэтов. И мне нравилось переводить, но переводить не дословно, а так, как я это чувствовал. Наверное, я мог бы заниматься этим профессионально.Может, где-нибудь, на пенсии я и вернусь к переводам. Когда у меня появится наконец свободное время.[b]– Еще ваша супруга в одном из интервью рассказала, что при первой встрече ее поразили ваши невероятно модные замшевые туфли…[/b]– До сих пор обожаю замшу: она очень легка и удобна на ноге. А тогда я был в туфлях из верблюжьей кожи, которые отец-дипломат привез мне из Кении… С тех пор у меня слабость к обуви из замши. Знаете, наверное, у всех людей есть свои любимые тактильные ощущения. Кому-то нравится гладкая поверхность стола из красного дерева, кому-то нравится “дерево с жучком”, кто-то любит ощущать пальцами кожу. Мне же приятна особенная мягкая шероховатость замши.[b]– Вы стильно одеваетесь. Что для вас важно в одежде? Марка, дизайн?..[/b]– Марки для меня вторичны. Я не понимаю, что значит одеваться от кого-то. Не понимаю этого всеобщего помешательства на брендах. Когда выбираю костюм, то выбираю не бренд, а то, насколько комфортно я себя чувствую в нем, и насколько он мне идет. Мне важно мое взаимодействие с той или иной вещью. Если у меня складывается взаимоотношение с вещью, я ее беру. Может, поэтому большинство из них пошито на заказ и единственный бред, который на них выгравирован – это “Алексей Пушков”. Кстати, на майские праздники, когда я был в Штатах, я купил себе замечательную рубашку для рыбалки. Недорогую. Но очень удобную – из нейлона с хлопком, и практичную – с массой всевозможных карманов и карманчиков. Думаете, я помню, какого она бренда? Уверен, что производитель – абсолютно никому не известный. Но в ней так удобно ловить рыбу![b]– Вы еще курите трубку?[/b]– Трубку я продолжаю курить, но трубочник я не заядлый. Хотя я получил приз от компании “DUNHILL” – “Человек с трубкой 2005 года” – уникальную трубку. Меня на эту премию выдвинул московский клуб “Cigar Clan”, в который я вхожу. Но я курю трубку не постоянно, а только тогда, когда мне нужно успокоиться. Еще, чтобы закурить трубку, нужна особая атмосфера. Люблю курить трубку где-нибудь на природе, за городом, во время отпуска, на море.[b]– Вам принципиально, из чего изготовлена трубка?[/b]– Первое и главное, чтобы трубка мне нравилась внешне и хорошо “сидела” в руке. Стараюсь выбирать трубки, вырезанные из корня вереска, так называемые бриаровые. Такие трубки согревают, они как живые.[b]– А сигары вы курите?[/b]– Да, курю. Но сигары для меня – это больше светская вещь. Сигары – это, например, как приятное продолжение хорошего ужина с приятными людьми, с которыми тебе хочется продолжить общение и после окончания трапезы. То есть, если трубка – это нечто личное, некое продолжение тебя, то сигара – больше социальная, светская вещь, которая в этот вечер могла оказаться как в твоих руках, так и у кого-то другого.[b]ДОСЬЕ[i]АЛЕКСЕЙ ПУШКОВ[/b][/i][b]Дата и место рождения[/b]: 10 августа 1954 года в г. Москве.[b]Семья[/b]: женат, жена – выпускница театрального училища им. Щукина, актриса. Дочь окончила МГИМО, работает собкором телеканала Russia Today в Лондоне.[b]Образование[/b]: в 1976 году окончил МГИМО МИД СССР по специальности “международные отношения”. Кандидат исторических наук. Владеет английским, французским и немецким языками.Работал преподавателем кафедры истории международных отношений и внешней политики МГИМО.С 1983 по 1988 гг. работал в Праге редактором-консультантом международного журнала “Проблемы мира и социализма”.Был автором и ведущим политической передачи на Московском телеканале, заместителем главного редактора и политическим обозревателем еженедельника “Московские новости”, шеф-редактором зарубежных изданий газеты. Также в послужном списке Алексея Пушкова пост заместителя Гендиректора – директора в Дирекции по связям с общественностью и СМИ ОРТ, был политическим обозревателем “Независимой газеты”.С 1998 года работает на канале “ТВ Центр”. Автор, руководитель и ведущий программы “Постскриптум”.Заслуженный работник культуры РФ, в 2007 году за большой вклад в развитие отечественного телевидения и многолетнюю работу награжден орденом Почета.
Развлечения
«Московский городской департамент недвижимости» к правительству отношения не имеет
В ПОСЛЕДНЕЕ время развернулась рекламная кампания частной фирмы ЗАО «Московский городской департамент недвижимости». В связи с этим пресс-секретарь мэра Москвы Сергей Цой счел нужным заявить: «Никакого отношения эта структура к правительству Москвы не имеет. Более того, мэр столицы Юрий Лужков возмущен тем, что компания скрывает, что является частной, и использует в своем имени название структурных подразделений правительства. Хотим предупредить всех москвичей и жителей других регионов, что эта структура никакого отношения к правительству города не имеет и никакой ответственности за их действия не несет».Он отметил, что даже адрес, по которому находится фирма, выбран не случайно – Тверская, 16. «Сама по себе форма такого прилипания к городским структурам – уже намек на нечистоплотность. Мы не утверждаем, что они занимаются махинациями, но, к сожалению, подход к бизнесу именно такой», – подчеркнул пресс-секретарь.Он считает, что Московская геральдическая комиссия должна рассмотреть вопрос по этой фирме, использующей городскую символику.Также соответствующие структуры должны рассмотреть вопрос о неправомерности регистрации фирмы под таким названием.«Мы предупреждаем руководство и владельцев этого так называемого департамента, что они будут нести персональную ответственность вплоть до уголовной, если будет замечен хоть один пример махинаций и обмана людей», – подчеркнул Сергей Цой.Он также отметил, что столичные власти предпринимали и предпринимают конкретные действия по решению вопроса обманутых дольщиков и не допустят, чтобы их количество из-за аферистов увеличивалось.
Общество
Потанин раздает стипендии
[b]28 сентября в Доме офицеров МВО чествовали курсантов и преподавателей высших военных учебных заведений округов, ставших стипендиатами Благотворительного фонда Владимира Потанина. Церемония проводилась в пятый раз, так что стипендиальная программа для курсантов пришла к своему первому полноценному юбилею. Поэтому и все происходившее несло на себе печать особой, юбилейной торжественности.[/b]О том, что в Доме офицеров происходит что-то необычное, можно было догадаться еще метров за 200 до главного входа. Приблизительно по такому периметру курсировали парадные патрули. Студентки МЭИ, корпус которого находится по соседству, пестрыми стайками толпились на тротуарах, обсуждая непривычную, но такую притягательную для девичьего взгляда картину. Невольно вспомнилась фраза из рязановского фильма: жизнь в городе начинается тогда, когда в него входят военные. А у входа в Дом офицеров еще и сверкал начищенными трубами и гремел бодрыми маршами военный оркестр.Празднику предшествовали сложные конкурсные отборы.Министерство обороны выдвигает на состязания 700 курсантов, имеющих высокую успеваемость (75% отличных оценок при остальных хороших) и склонность к организаторской работе. В программе представлены все 67 военных вузов из всех военных округов. Ролевые игры направлены на выявление курсантов и слушателей с качествами, необходимыми успешному командиру. Это умение работать в команде, нестандартность мышления, способность быстро анализировать информацию и ориентироваться в меняющейся ситуации, широта кругозора и эрудиция.Ежемесячная стипендия Благотворительного фонда, которую в течение года будут получать курсанты, равна 2500 рублям. Не остаются в стороне и наставники будущих командиров – ежегодно 100 лучших преподавателей военных вузов получают призовые гранты фонда (в этом году он равен 40 000 рублей).Церемония чествования в Доме офицеров МВО собрала курсантов и преподавателей Московского и Северо-Кавказского военных округов. Незадолго до этого такие же церемонии состоялись в Омске и Питере. Высокопоставленные военачальники выходили на сцену и вручали первые медали совсем молодым ребятам. Командующий войсками Московского военного округа Владимир Бакин после награждения первой группы очень эмоционально произнес:– Заглянул ребятам в глаза… Словом, их бы всех к нам, в Московский округ.В самом конце была названа лучшая команда вуза, набравшая самый высокий средний балл в конкурсах по Московскому и Северо-Кавказскому военным округам. Ей оказалась команда Новочеркасского высшего военного командного училища связи. Три девушки и четверо юношей поднялись на сцену. Их вышел поздравлять начальник Центрального спортивного клуба ЦСКА Сергей Кущенко. Он сказал несколько теплых слов, после чего в зале притушили свет и на экране сцены, прямо перед победителями, возникло улыбающееся лицо главного тренера футбольного клуба ЦСКА Валерия Газзаева:– Ребята, я поздравляю вас с командной победой, – сказал Валерий Георгиевич. – Самое главное, что вы учитесь работать в команде. Такое умение откроет перед вами самые широкие перспективы. Вместе с командой вы решите в жизни любые поставленные перед собой задачи. От себя мы дарим вам футбольные мячи, подписанные всеми игроками футбольного клуба ЦСКА.Зажегся свет и вынесли мячи. В зале поднялся не то что шум – рев. Все эти ребята – априори болельщики-армейцы, и наверняка среди них были такие, кто, не раздумывая, отдал бы годовую стипендию за такой сувенир.Подвел итог церемонии статс-секретарь – заместитель министра обороны, генерал армии Николай Панков:– Свои поздравления я хотел бы начать с педагогов. Потому что они – настоящие подвижники, которые сегодня, зачастую в очень непростых условиях закладывают основу нашей будущей, уверен, высокопрофессиональной армии.А вот присутствующие курсанты – это уже само будущее. Открою небольшой секрет: все стипендиаты и участники ставятся на персональный кадровый учет в Министерстве обороны, и этот факт будет учитываться при решении о вашем распределении. Мы следим за вашими успехами и карьерой, мы заинтересованы в том, чтобы она развивалась динамично. Наконец отдельные добрые слова – фонду Владимира Потанина. Кажется, буквально вчера его генеральный директор Лариса Зелькова обратилась к нам с предложением о совместной программе поддержки курсантов. Скажу честно, мы не сразу смогли оценить все перспективы этого предложения.Но вот пролетели пять лет. Мы прекрасно работаем вместе. Фонд помог нам понять, что в современных условиях армия не может полноценно существовать без тесного взаимодействия с общественными институтами.Несколько позже у корреспондента «Вечерки» появилась возможность задать Ларисе Зельковой «провокационный» вопрос: так ли уж надо было тогда уговаривать руководство Министерства обороны принять предлагаемую стипендиальную программу? Почему именно курсантам уделяется столько внимания?– Конечно, надо было, – ответила она, – в военной среде, так же, как и в гражданской, нужны творческие люди, лидеры и организаторы. Мы помогаем выявить ребят с таким потенциалом. Программа оказалась востребована самими военными. Она позволяет, опираясь на данные наших тестов и конкурсов, определить – вот этот курсант перспективный командир, будущий управленец, за ним пойдут подчиненные, его будут уважать коллеги. С другой стороны, мы общественная организация и хотим, чтобы дети наших сограждан, которые приходят в армию, попадали в руки образованных, ответственных и талантливых офицеров. Выделять их, делать так, чтобы они чувствовали поддержку общества, его заинтересованность в них уже на стадии обучения – в этом мы видим одну из основных задач нашего фонда.[b]СПРАВКА «ВМ»[/b][i]Благотворительный фонд В. Потанина создан в 1999 году. Ежегодно фонд выплачивает более 2300 стипендий и 400 грантов. В настоящее время фонд реализует 5 стипендиальных и 7 грантовых программ. Помимо «Стипендий курсантам военных вузов» и «Грантов преподавателям военных вузов», это: Федеральная стипендиальная программа, программа «Стипендии курсантам университетов МВД», «Будущее Севера», «Стипендии победителям международных олимпиад», «Стажировка студентов МГИМО», «Стажировка студентов Норильского индустриального института», «Грантовая поддержка победителям конкурса ТЭФИ», конкурс «Меняющийся музей в меняющемся мире», «Гранты для сотрудников Государственного Эрмитажа».[/i]
Общество
Большой затор
[b]В чем же причина автомобильных пробок и можно ли с ними бороться? На эти вопросы мы попросили ответить [i]председателя Комиссии Мосгордумы по городскому хозяйству и жилищной политике Степана Орлова[/i].[/b]Сегодня пробки на московских дорогах стали настоящим бедствием: люди часами стоят в автомобильных заторах, опаздывая на работу или на важную деловую встречу, грузы не вовремя попадают на стройки и промышленные предприятия, резко ухудшается экологическая ситуация в городе.«Пробки на московских дорогах и магистралях уже давно стали частью городского ландшафта,– начал нашу беседу Степан Владимирович. – Ежедневно в заторы попадают сотни тысяч автомобилей, на некоторых магистралях они рядами выстраиваются в многокилометровые очереди. Автовладельцы стоят в пробках часами. Конечно, автомобильные пробки – беда всех европейских мегаполисов, где сконцентрировано огромное количество машин. Но, думаю, это для нас слабое утешение. Как отмечал мэр Москвы Юрий Лужков, сегодня «мы дошли до такой критической точки, что в городе стало просто невозможно жить».[b]– Так в чем же все-таки основные причины автомобильных пробок?[/b]– Причины пробок ни для кого не секрет. Их можно перечислить по пальцам. Во-первых, сегодня в городе состоит на учете более 3 миллионов легковых автомобилей. При этом не следует забывать про многочисленные столичные транспортные компании со своим автопарком и про междугородные грузоперевозки. На круг получается явный перебор даже для такого мегаполиса, как Москва. Во-вторых, центр города буквально забит автотранспортом. В том числе грузовым и иногородним. В-третьих, в столице оставляет желать лучшего транспортная инфраструктура, не хватает современных дорог и автомагистралей, транспортных развязок, подземных гаражей, переходов и тоннелей.Тридцать лет назад, застраивая город, никто и в страшном сне не мог себе представить такого количества автомобилей. Поэтому при застройке не было запланировано ни параллельное создание необходимых транспортных развязок, ни достаточное количество мест для парковки. Теперь все кардинально поменялось, а инфраструктура города, по сути, осталась прежней. Хотя в последние годы и предпринимаются попытки ее модернизации. В-четвертых, налицо дефицит парковок, автомобили оставляют где попало, рядами у тротуаров, затрудняя движение транспорта. В-пятых, в городе фиксируется значительное количество дорожно-транспортных происшествий, создающих серьезные помехи нормальному движению транспортных потоков.Наконец, московские тупики. Мы уже привыкли к пробкам в центре Москвы, но почему все чаще возникают заторы даже в спальных районах в непосредственной близости от МКАД? Одна из причин – треклятые тупики. Основные же виновники – железные дороги. Парадоксально, но факт: когда автомобильное движение в столице было не интенсивным, существовало множество переездов через железнодорожные пути. А сейчас, при возросшем потоке автомашин в сотни раз, количество переходов через «железки» значительно сократилось. Почему? Бог весть. За примерами же далеко ходить не надо: здесь и проблемы переездов на Ярославской железной дороге, и на Савеловской, которую теперь невозможно пересечь на всем протяжении – от платформы Окружная до путепровода на Дмитровском шоссе, и на Горьковской, где только Карачаровский переезд собирает огромные стада автомобилей.Перечислены только главные причины. Есть и другие, которые также прямо или косвенно влияют на дорожную ситуацию в Москве.[b]– Как же тогда бороться с пробками?[/b]– Сегодня все прекрасно понимают, что без развития транспортной инфраструктуры города ничего толкового не получится. Какие бы другие меры ни предпринимались. В первую очередь нужно развивать дорожное строительство, заниматься ремонтом дорог и автомагистралей, строить подземные переходы, тоннели, вводить на некоторых магистралях бессветофорное движение и т. д. Дело в том, что Москва в плане организации движения – весьма непростой город. В первую очередь это связано со сложившейся радиально-кольцевой системой, присущей большинству старых городов. На сегодняшний день в городе существует несколько колец и 19 крупных радиальных магистралей. Конечно, чтобы транспортная система выполняла свои функции, требуются серьезные коррективы. Да, правительство Москвы уже предприняло ряд серьезных шагов в этом направлении.Так, стало более интенсивно вестись дорожно-мостовое строительство. Наиболее крупный вступивший в строй объект – Третье транспортное кольцо. В настоящее время прокладывается Звенигородский проспект, который свяжет автодорогу Москва–Рига с Садовым кольцом. Появление вот такого 20-го радиуса поможет снизить нагрузку на остальные близлежащие магистрали.В феврале этого года началось строительство Четвертого транспортного кольца: сейчас работы ведутся на первом участке, расположенном в Восточном округе Москвы, – от шоссе Энтузиастов до Щелковского шоссе. Общая протяженность строящейся трассы составит 74 километра – почти в 2 раза больше Третьего транспортного кольца и в 5 раз длиннее Садового кольца.Согласно проекту новое транспортное кольцо будет иметь по четыре полосы движения в каждую сторону с пропускной способностью в часы пик около 5,5 тысячи автомобилей. Трасса будет скоростной и бессветофорной. Полностью она вступит в строй в 2013 году. Конечно, проблему пробок новое транспортное кольцо не решит, но свою позитивную роль в этом плане, безусловно, сыграет.Запланирована реконструкция Шереметьевского транспортного направления. В рамках этого проекта предполагается строительство тоннелей под Тверской улицей и организация бессветофорного движения по Бульварному кольцу, а также реорганизация движения транспорта в районе Белорусского вокзала и Триумфальной площади. Будет осуществлено строительство и реконструкция ряда магистралей. Планируется сооружение дублера Кутузовского проспекта вдоль Смоленского направления Московской железной дороги на участке от Третьего транспортного кольца до Мичуринской улицы, а также строительство 19 внеуличных пешеходных переходов на действующих автомагистралях.Конечно, надо учитывать: с развитием жилой застройки постепенно меняется характер загруженности городских магистралей. Нагрузка на них растет. В связи с этим, например, было бы желательно организовать бессветофорное движение на Волоколамском шоссе, где транспортный поток стал намного интенсивнее по мере заселения районов Митино и Строгино.Основная же задача на сегодняшний день - добиться оттока транспорта из центра города. В целом на программу дорожно-мостового строительства на 2006–2013 гг., которая была принята Правительством Москвы, предполагается израсходовать 234,22 млрд рублей. Естественно, хотелось, чтобы сумма была значительно больше, да только городская казна пока не позволяет.[b]– Какие же меры предпринимает правительство Москвы, чтобы разрядить транспортные потоки в центре столицы, где сложилась буквально критическая ситуация?[/b]– Да, перегрузка транспортом центра Москвы – это головная боль столичных властей. Еще в 2004 году был принят ряд постановлений, ограничивающих движение грузового транспорта в пределах Третьего транспортного кольца. Во-первых, был введен запрет на перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов с 7.00 до 10.00 и с 18.00 до 21.00. Иначе говоря, на то время, когда в городе наблюдается наиболее интенсивное движение – люди едут или на работу, или с работы.Во-вторых, было принято постановление о запрете на въезд грузового транспорта грузоподъемностью более одной тонны в центральную часть города, ограниченную Третьим транспортным кольцом, и движение грузового транспорта с прицепами и полуприцепами по Садовому кольцу. Хорошо известно: необоснованный или транзитный проезд грузового транспорта по городу – одна из причин перегруженности центральных магистралей столицы, что приводит к многочисленным пробкам на дорогах.Несколько лет назад родилась идея так называемых перехватывающих парковок. Ее смысл состоит в том, чтобы гости Москвы или жители Подмосковья оставляли свои автомобили на отдаленных стоянках и добирались в центр города на общественном транспорте. Так, мол, будет всем удобно. Вам не будут грозить пробки, а центр города не будет перегружен автотранспортом. Для реализации этой программы возле станций метро было выделено около 50 земельных участков под перехватывающие паркинги. Первый такой подземный перехватывающий паркинг на 638 машино-мест открылся в декабре прошлого года на площади Гагарина. Разумеется, открытие одного паркинга не решит всех проблем города, однако в ближайшее время еще несколько подобных стоянок откроется возле конечных станций метрополитена. И водители, въезжающие в город, смогут, оставив там свою машину, добраться до работы на общественном транспорте. Правда, насколько эффективно будет работать эта программа, сегодня вряд ли кто скажет. На мой взгляд, найдется не много энтузиастов, готовых оставить свою машину на стоянке, заплатить за это деньги, а потом давиться в метро или автобусе, добираясь в центр города.Многие предложения связаны с увеличением штрафов за неправильную парковку и повышение платы за стоянки. Да и вообще сделать проезд в центр города платным.Есть и более радикальные предложения в этом плане. Например, переместить все склады и хранилища из центральной части города на окраины, чтобы они не притягивали грузовой автотранспорт. Или строить культурные, увеселительные, общепитовские заведения только на городской периферии. Хочешь хорошо пообедать или поужинать, поезжай не в центр, а куда-нибудь в Митино или Строгино. Но подобные предложения возникают скорее от безысходности, чем от реальной оценки ситуации.[b]– А как за рубежом решается эта проблема?[/b]– В каждой стране есть свой наработанный опыт борьбы с пробками. Что-то, наверное, нам могло бы подойти, а что-то нет. В Риме, например, пытаются бороться с автомобильными пробками, предлагая жителям подвозить друг друга.Акция называется «Сделай свою машину общей». Все желающие могут записаться в базу данных на муниципальном сайте, указав свои маршруты, номер телефона, адрес и предпочтения относительно будущих пассажиров (возможность курить в машине, брать с собой маленьких детей и животных и т. п.). То же самое можно сделать посредством бесплатного телефонного звонка по номеру, предоставленному мэрией. После этого любой желающий сможет бесплатно пользоваться помощью своих соседей по району, чтобы доехать до работы, вокзала или школы. Тем, кто согласится предоставить свои автомобили в распоряжение соседей, мэрия обещает специальную карточку, по которой отзывчивые граждане смогут получать в своем районе скидки в магазинах, спортивных залах, кинотеатрах и супермаркетах.Эта практика используется не только в Италии, но и других странах Западной Европы. Например, в столице Испании для тех жителей пригорода, которые едут в центр Мадрида на машине как минимум с двумя пассажирами, выделена специальная полоса, огражденная бетонными отбойниками. По ней могут двигаться только рейсовые автобусы, такси и машины, в которых находятся по меньшей мере три человека. Соседи из мадридских пригородов охотно кооперируются и ездят в центр по три-четыре человека. Есть общемировая практика ограничения езды по городу, причем ограничения все более жесткого по мере приближения к центру.В Лондоне при въезде в центр установили электронные датчики, считывающие номер машины и время ее пребывания. За удовольствие покататься в центре города надо платить 7,5 евро, причем в течение 22 часов, иначе назначается штраф 800 евро. Остроумное решение нашли в Афинах: по четным дням право передвижения по городу предоставлено номерам с четной цифрой на конце, по нечетным – наоборот. Допустим, задумал афинянин квартирный переезд и хочет все перевезти на собственной машине, тогда ему придется выбирать день переезда, соответствующий номеру машины. Или наняли грузовик для офисного переезда, а он только по четным дням может ездить. В Гонконге и Сингапуре транспортный налог увеличили втрое, после чего 14 процентов автомобилистов в течение года продали свои машины. Везде пляшут от своей печки.[b]ПРЯМАЯ РЕЧЬ[/b][i]Сегодня все прекрасно понимают, что без развития транспортной инфраструктуры города ничего толкового не получится.Какие бы другие меры ни предпринимались. В первую очередь нужно развивать дорожное строительство, заниматься ремонтом дорог и автомагистралей, строить подземные переходы, тоннели, вводить на некоторых магистралях бессветофорное движение[/i].
Общество
Энергетическая мобилизация
[b]Столичные и подмосковные ТЭЦ с честью выдержали удар холодов. Сегодня это можно утверждать с уверенностью.[/b]За период аномально низких температур ни одного сколько-нибудь серьезного происшествия, негативно повлиявшего на работу системы, на электростанциях Мосэнерго не зафиксировано, и это факт. А факты, как говорится, упрямая вещь, не менее упрямая, чем столбик термометра, долгое время никак не желавший подниматься выше минус двадцати. По словам специалистов-энергетиков, именно этот уровень температуры означает переход к работе в «особом режиме». К чести столичных энергетиков надо отметить, что нынешнюю суровую зиму они действительно встретили во всеоружии. Синоптики предупредили еще ранней осенью: в этом году ждите настоящих русских холодов. Рационально использовав все имеющиеся ресурсы, в Мосэнерго успешно провели ремонтную кампанию и уже в первых числах ноября все семнадцать электростанций системы получили паспорта готовности для проведения осеннее-зимнего максимума. Помимо прочего, это означает и создание необходимых для прохождения зимы запасов топлива.При этом, по словам главного инженера энергокомпании Владимира Сергеева, удалось не только выполнить намеченный объем регулярных ремонтов, но и провести серьезную модернизацию оборудования на нескольких объектах. Это, в частности, столичные ТЭЦ-25 и ТЭЦ-20. О ней особый разговор. Эксплуатация этой станции началась более полувека назад. Тогда, по словам ветеранов ТЭЦ-20, на месте нынешней площади Гагарина хозяйственные москвичи держали огороды. Сегодня ТЭЦ-20 поставляет в систему Мосэнерго тепло– и электроэнергию для одного из самых престижных и густонаселенных районов столицы – Юго-Запада.«Сейчас мы даем температуру горячей воды на выходе 123 градуса», – рассказывает главный инженер ТЭЦ-20 Андрей Чистов. Формула понятна даже непрофессионалу: чем ниже температура на улице, тем горячей должен быть теплоноситель.В Мосэнерго об этом принципе хорошо знают. На всех генерирующих станциях, в том числе, естественно, и на ТЭЦ-20, точности следуют предписаниям системного оператора по выдаче мощности в сеть. Об особом режиме напоминает круглосуточное дежурство оперативного персонала. С увеличением нагрузки связан и расход резервного топлива. Обычно ТЭЦ-20 работает на газе это экономичнее и экологически чище. Но сейчас поставки газа жестко лимитированы. Поэтому станция и перешла частично на мазут. В любом случае, запасы этого резервного топлива будут пополнены с тем, чтобы соответствовать всем показателям.Но самое главное в эти дни даже не градусы и тонны мазута, а профессионализм работников ТЭЦ-20, уверен Андрей Чистов. С такими людьми не страшны никакие холода.
Общество
«Вечерка ТВ» в прямом эфире
Сетевое вещание. «Вечерняя Москв...
Подкасты
Подписаться
Эксклюзивы
Приметы и советы
Проще, чем кажется
Мнения
Александр Хохлов
Александр Хохлов

Время собирать и разбрасывать танки

Митрополит Калужский и Боровский Климент 
Митрополит Калужский и Боровский Климент 

Как нам жить сегодня

Екатерина Рощина
Екатерина Рощина

Между прошлым и будущим: почему большинство россиян хотят вернуться в XX век?

Ольга Кузьмина  
Ольга Кузьмина  

Очень страшно, но уже не жалко: о чем детектив «Страх над Невой»

Иван Кудря
Иван Кудря

Маразм все больше крепчает: чего хочет МОК и во что нам это обойдется

Аркадий Злочевский
Аркадий Злочевский

Ждем выполнения плана посевной

Наталия Покровская
Наталия Покровская

Их бедам оправдания нет: шокирующие факты детской агрессии вновь взрывают новостные ленты

Все мнения
О проекте
▲